Электромотор + бензиновый генератор 12V

[Еxplorer]

К обсуждению предлагается перспектива использования подвесного лодочного электродвигателя в спарке с цифровым инверторным генератором выдающего кроме 220 вольт также 12 вольт. Такой комплект не исключает использование аккумулятора но позволяет использовать аккумулятор меньшей ёмкости и массы.
Это ни в коем случае не замена бензинового двигателя но довольно интересный вариант для существующих владельцев подвесных электромоторов.

[Дімас]

А есть фото єтого бензинового генератора,чтоб понять сколько он места будет занимать в лодке...Просто кажется будет немного громоздковато.

[kvsh]

1) думаю что кпд будет низкое
2) шум генератора будет лишать эл.мотор своих преимуществ

[Дімас]

А сколько еще причандалов (пруты,подсаки,ящики,садки,торбы с кашей,якорь и т.д) по мимо этих шнурков с аккумуляторами и генераторами???Боюсь что в лодке развернутся будет негде не то что двоим а и одному.

[mobby]

Однажды посчастливилось быть свидетелем использования этой "спарки" у нас на Северском Донце - лодка ПВХ 2.6-2.8 м., на банках 2 человека лицом друг к другу, между ними на дне лодки - рычащий бензогенератор. Даже со стороны зрелище кошмарное - сидеть, уткнувшись лицом в работающий ДВС, слушать его звук и вдыхать "ароматы" выхлопа.
С ув.

[SL]

4т инвертор невелик (примерно как среднего размера рыболовный ящик), и легкий (ок 10 кил), 1,5 литра хватит часа на три, не очень шумен .. кстати, можно подключать напрямую к моторчику
Я думал об этом девайсе.. остановила цена ..если китай то 2,5-4 тыщи, а Хонда Ямаха - проще купить два три мотовесла

В целом, думаю для больших каютных катеров почему бы и не ДА

[kvsh]

Допис від SL

кстати, можно подключать напрямую к моторчику

ага, а ты смотрел выходную мощность его в 12 вольтах?

[SL]

Допис від kvsh

ага, а ты смотрел выходную мощность его в 12 вольтах?

нет, я смотрел его с точки зрения обустройства быта
8-10А пишут знач не подходит напрямую.. извините был неправ)))

об э/моторах ваще никада не думал, но в большом катере, почему бы не иметь такую спарку, акум все равно ж в нем есть, да и мало ли для чего может пригодится генератор

[Наум]

Допис від Еxplorer

К обсуждению предлагается перспектива использования подвесного лодочного электродвигателя в спарке с цифровым инверторным генератором выдающего кроме 220 вольт также 12 вольт. Такой комплект не исключает использование аккумулятора но позволяет использовать аккумулятор меньшей ёмкости и массы.
Это ни в коем случае не замена бензинового двигателя но довольно интересный вариант для существующих владельцев подвесных электромоторов.

Можно подробней? Спасибо.

[Андрей О]

Вопрос - а на уй это надо?

Мало того, что электромотор это изначально гембель, так к нему в спарку еще и генератор
На уя в лодке 220 вольт то? Вы чего, рыбу током глушить собрались? Или есть желание получить в мокрой лодке током в задницу самостоятельно

Прибдула беспонтовая, явно опять китайское новшество.

Проше купить сразу нормальную бензиновую малосилку с генератором и не парить себе мозг. Да и генератор в лодке резиновой нужен как зайцу стоп сигнал. Эхолот нормально и долго работает от обычного легкого 4,2 а/ч аккумулятора. Фонарики на диодах работают от пары батареек тоже сезон.
Короче "весч" бесполезная.

[DDD]

На форуме Катеров и Яхт в разделе Двигатели эта тема обсуждалась пару лет назад с математическими выкладками. Я её мельком просматривал - невыгодно выходит.. вроде КПД установки низкий получается.

[Еxplorer]

Ну как обычно в тему набегают калометатели...
Для тех кто "не в теме" или "в танке"... Вопрос не стоит в преимуществах электромоторов над бензиновыми. Тема думаю будет интересна для тех кто уже купил или собирается купить электродвигатель, по собственным понятным ему причинам. Но главный минус электродвигателя это необходимость использования аккумулятора емкостью около 100А весом 50 кг....

Чтобы не вываливать глупые предположения по поводу шумности, габаритов и веса - гуглим "цифровой инверторный генератор" и выбираем модели с встроенным выходом на 12 вольт. А там уже выбираем близкого к личной половой ориентации производителя.

Комплект электромотор+акумм 30-40 амч+ "цифровой инверторный генератор" имеет право на жизнь. Помимо всех достоинств переносного генератора для быта, для владельца электромотора это возможность использовать аккум вдвое легче.

[Дімас]

Допис від Еxplorer

Ну как обычно в тему набегают калометатели...

Ну так расписали бы все от А до Я,что конкретно подлежит обсуждениям,фото,вес и т.д.Все мы можем разбрасываться плохими словами.... так что не горячись.

[Наум]

На уя в лодке 220 вольт то? Вы чего, рыбу током глушить собрались? Или есть желание получить в мокрой лодке током в задницу самостоятельно


Это основной аргумент против.
Штука полезная, имхо, т.к. и 100а/ч аккумулятор через 3-4 часа непрерывной работы на 3-4 скорости садится процентов на 80-70%. Врубаешь 5 скорость, а едешь как на 2-й. Подует ветерок 5-6 м./с. (умножаем на 3,6 км./ч.) и уже на месте стоишь.

[DDD]

Ставил как-то подвесной мотор на 11 метровый американский 2-х дечный понтон. Там стоял дополнительный инверторный генератор Хонда, но у этого понтона большой расход электроэнергии ( холодильник, микроволновка, музыка и др. "рюшечки"...). Там данный генератор необходим. На больших моторных яхтах тоже ставят дополнительные автономные генераторы.
На форуме К/Я кажется подобный генератор планировался тоже на большую лодку - на прогулочный электроход, как резерв для зарядки аккумуляторов кажется...

[Осип]

Как владелец и электро и бензомотора скажу так-нечего город городить. Электро свои задачи-неспешный трол , движуха по заливу.Генератор полезен для вылазок на пару дней в первую очередь для обустройства быта.

[Еxplorer]

Понятие бардака в лодке, как и понятия о том что такое нормальная лодка у каждого свои. Кто надувахи "ган..ми" считает... кто всякие Лунды и Бастеры "корытами" Правильно установленный генератор и 220 вольт не намного опаснее бензобака в под задницей заядлого курильщика...

Дабы конкретизировать и развить грызню между владельцами подвесных бензиновых и троловых электромоторов, к рассмотрению предлагается комплект для тех кто очень хочет и за небольшие деньги лодку с моторчиком:
1. Любой лодочный электромотор стоимостью 1500-2000 грн. и потреблением 3-4 А в час на максимальной скорости.
2. Самый недорогой автомобильный аккумулятор от 400 грн. ёмкостью 40-60 А для тролинга
3. Китайский цифровой генератор с готовым Выход DC 12В / 8.3А и весом 14 кг. - 4060 грн.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
для переходов, зарядки аккумулятора во время стоянки и использования в лагере.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
видео для "личных" выводов о шумности

И плюс пусть это будет плоскодонка транцевая надуваха длинной до 3-х метров (оставим человеку возможность дальнейшего апгрейда до 5-6 сильного бензомотора)

[Ajar]

Тема по сути интересная , но считаю что в малых судах тяжело и дорого реализовать . Схему вижу такую :
1. Электродвигатель
2. Буферная аккумуляторная ТЯГОВАЯ батарея (от 20а/ч)
3. Зарядное устройство , с большим током зарядки ( или двухрежимное зарядка - питание нагрузки)
4. БензоГенератор на 12в (именно на 12в ! ) , мощность 300-700вт
Суть схемы в том что-бы минимизировать работу бензогенератора , последний естественно должен быть 4-х тактным мегаэкономичным и тихим .

Все остальные варианты можно отбросить , по причине нескольких преобразование напряжения с вытекающим низким КПД и существенно меньшей надежностью (больше точек отказа)

Как вариант использовать 4-х тактный ген но цепь стабилизации 220 демонтировать , и поставить схему AC/DC с высоким выходным током и высоким КПД преобразователя (наподобии компьютерных БП). Доп. деталь - регулятор оборотов в зависимости от потребялемого тока (экономочность + тишина) , простейший вариант - реле которое срабатывает при определенном напряжении на акуме (например 17в - полная зарядка) и "гасит" инвертор

Недостатки данного движетеля: высокая цена , достаточно высокий вес ( навскидку 30-40кг) ,
Удобства: акума должно хватать 2 часа передвижения , например на 3-4 скорости (минкота электро) , гена должна заряжать акум за 30 минут , либо за 1 час при движении на скорость 3-4. На генератор необходимо делать удлинитель выхлопной системы ( как то не охота нюхать чем отличается вог от лукойла и тнк)


P.S. Я не удивлюсь если в ЭТОЙ хорошо отлаженной системе , КПД будет выше чем в 4-х тактных мелкомоторах !

[DDD]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

В этой теме есть еще ссылки на подобные темы....

[Наум]

Допис від Еxplorer

Понятие бардака в лодке, как и понятия о том что такое нормальная лодка у каждого свои. Кто надувахи "ган..ми" считает... кто всякие Лунды и Бастеры "корытами" Правильно установленный генератор и 220 вольт не намного опаснее бензобака в под задницей заядлого курильщика...

Дабы конкретизировать и развить грызню между владельцами подвесных бензиновых и троловых электромоторов, к рассмотрению предлагается комплект для тех кто очень хочет и за небольшие деньги лодку с моторчиком:
1. Любой лодочный электромотор стоимостью 1500-2000 грн. и потреблением 3-4 А в час на максимальной скорости.
2. Самый недорогой автомобильный аккумулятор от 400 грн. ёмкостью 40-60 А для тролинга
3. Китайский цифровой генератор с готовым Выход DC 12В / 8.3А и весом 14 кг. - 4060 грн.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
для переходов, зарядки аккумулятора во время стоянки и использования в лагере.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
видео для "личных" выводов о шумности

И плюс пусть это будет плоскодонка транцевая надуваха длинной до 3-х метров (оставим человеку возможность дальнейшего апгрейда до 5-6 сильного бензомотора)

Очепятка небольшая...на максимальной скорости потребление электромотора минимум 30 А\час. для Минкоты 30.
3 или 4 А\ч - таких нет.