suzuki df 6 пахнет гарью

[Андрей2009]

От suzuki df 6 пахнет гарью. Когда мотор лежит в салоне авто после рыбалки, то ощутимо заметен запах.
Интересно в чем тут дело?
Спасибо.

[Евгений О.]

Гарь бензиновая, или гарь пластмассовая?

Первым делом нужно проконтролировать уровень масла. Залить до верхней метки, и откатать часов несколько. Заглушить, подождать минут 5 и вновь посмотреть уровень масла. Если уровень упал на пол щупа - мотор жрет масло, т.е. изношена ЦПГ, т.е. масло попадает в камеру сгорания. Тогда будет и гарь, и дым при работе мотора.

[rudolfovi4]

Допис від Андрей2009

От suzuki df 6 пахнет гарью. Когда мотор лежит в салоне авто после рыбалки, то ощутимо заметен запах.
Интересно в чем тут дело?
Спасибо.

Андрей, свеча чёрная? Если чёрная и конец кольцам или никасилю, загильзуйте. У меня был такой мотор, отдал его другу, он в тот же день его закипятил. Там на входе можно поймать ракушку, обрывается крыльчатка (лопасти) нужно ставить сетку.

[Андрей2009]

Двигатель два года не эксплуатировался. Изредка проворачивали стартером. После первой заводки из контрольки пошла теплая вода. Потом все время была холодная
Гарь бензиновая. Масло за 5 часов езды не взял.
При езде на минимальных оборотах иногда резко глох. Но заводится с одного рывка без проблем. Под конец рыбалки показалось,что добавились обороты холостого хода и мотор тал сильнее вибрировать.
Через свечное отверстие видно,что на поршне есть нагар.
Свеча имеет такой вид:

[comrad600]

Залить качественный бензин. свеча в норме.

[Евгений О.]

Допис від Андрей2009

Двигатель два года не эксплуатировался. Изредка проворачивали стартером. После первой заводки из контрольки пошла теплая вода. Потом все время была холодная
Гарь бензиновая. Масло за 5 часов езды не взял.
При езде на минимальных оборотах иногда резко глох. Но заводится с одного рывка без проблем. Под конец рыбалки показалось,что добавились обороты холостого хода и мотор тал сильнее вибрировать.
Через свечное отверстие видно,что на поршне есть нагар.
Свеча имеет такой вид:

Если полные непонятки почему глохнет - за год в карбюраторе могли появится окислы\отпавшие куски задеревеневшей прокладки\прочие лушпайки, которые закрывают жиклер. Заглох - отпала, завелся - опять подтянулась с потоком, закрыла отверстие. Очень редко но бывает.

Масло не взял - кольца живые. Это очень хорошо.

добавились обороты ХХ - откисла грязь, промылись\забились трубки в карбюраторе (как вариант)

На поршне нагар должен быть. Его не может не быть(С).

Нормальный цвет свечи - Светлый кирпичный. Налет должен быть тонкий и НЕ рыхлый, не отпадать кусками. Белый - перегрев\бедная смесь, черный, черная смолянистая - богатая смесь, масло в бензине.
Естественно свеча должна быть с калильным числом указанным для данного мотора. Читай "родная, или аналог". Иначе цвет будет не показателен.
Вибрация? Он-же одноцилиндровый. Это минимально неизбежное зло. Мой колотит на оборотах чуть выше средних, если лодка перегружена. От нагрузки зависит основательно.

---------- Добавлено в 23:38 ---------- Предидущее сообщение было в 23:31 ----------

А, да! Цвет свечи смотреть ТОЛЬКО после продолжительной работы мотора в боевом режиме. Т.е. прогреть, дать нагрузку, и минут 20 покатать в интересующем режиме (начнется самоочищение свечи, она выйдет на режим). Заглушить КНОПКОЙ, ни в коем случае не заводить повторно, не трогать подсос!, выкрутить, смотреть.
Если холодный мотор несколько раз подряд завести и заглушить, да еще на подсосе - свеча полюбому будет темней, ато и мокрая.

На фотке изолятор имеет цвет как в учебнике. Как идеальная сфера в вакууме. Чуть более красноватый налет может свидетельствовать о х@е... (зачеркнуто) плохом бензине.

[SVS]

Допис від rudolfovi4

Андрей, свеча чёрная? Если чёрная и конец кольцам или никасилю, загильзуйте. У меня был такой мотор, отдал его другу, он в тот же день его закипятил. Там на входе можно поймать ракушку, обрывается крыльчатка (лопасти) нужно ставить сетку.

В этом моторе нет и никогда не было никасила.

Допис від comrad600

Залить качественный бензин. свеча в норме.

Согласен абсолютно. Ну, можно на всякий случай карбюратор продуть-прочистить после такого топлива.