Honda BF2.3 или Suzuki DF2.5

[Наум]

Созвонился с мастером по ламинированию фар, авто.... Сказал, что по удобству в работе с пленкой и качеству пленка Llumar будет лучше, т.к. со временем не затирается и выглядит гуд и через 5 лет. Фары на авто будут стоить до 500 грн. за 2 шт., Суза2.5 приблизительно 900 грн....дорого, но гарантия от пошарпанного вида.
кому интересно....ламинирование пленкой матового черного цвета автомобиля типа джип - до 14000грн. откэ.

[SVS]

Допис від Наум

..........Один человек на берегу пытается докричаться до лодки (рулевого), находящейся на расстоянии 15 метров от берега, сначала под Хондой, затем под Сузой. "Хонда" только с 4-го или 5-го раза смогла разобрать о чем спрашивают на берегу. Тот же рулевой пересаживается на "Сузуки" и все слышит с 1-го раза.
Затем рулевой и "кричащий" меняются ролями для чистоты эксперимента....Результат тот же.

Вот это тест , а то люди тестовые таблицы смотрят, доказательств требуют и на слово не верят. Зачем тогда спрашивают?

[SL]

Допис від Наум

Созвонился с мастером по ламинированию фар, авто.... Сказал, что по удобству в работе с пленкой и качеству пленка Llumar будет лучше, т.к. со временем не затирается и выглядит гуд и через 5 лет. Фары на авто будут стоить до 500 грн. за 2 шт., Суза2.5 приблизительно 900 грн....дорого, но гарантия от пошарпанного вида.
кому интересно....ламинирование пленкой матового черного цвета автомобиля типа джип - до 14000грн. откэ.

Поздравляю, вы будете первым Дело в том, что при продаже, а она будет очень скоро, вы эти 900 гривен не отобьете. Будет он в идеале блестеть, или пошарпан, цена одна- +/- 30 у.е., а если решите снять ламинат - снимете вместе с краской. Удачи

зы. Перед ламинированием смажьте бензинчиком пленку и подержите чуток. А бензинчиг очень часто будет попадать на башку, почаще чем на авто около горловины.

[SVS]

Допис від SL

Поздравляю, вы будете первым Дело в том, что при продаже, а она будет очень скоро, вы эти 900 гривен не отобьете. Будет он в идеале блестеть, или пошарпан, цена одна- +/- 30 у.е., а если решите снять ламинат - снимете вместе с краской. Удачи

зы. Перед ламинированием смажьте бензинчиком пленку и подержите чуток. А бензинчиг очень часто будет попадать на башку, почаще чем на авто около горловины.

Со всем согласен, одно уточнение - там просто пластмасса (не крашенная), поэтому и царапается лучше чем краска под лаком. Если при транспортировке используется чехол, то внешний вид сохраняется много лет, а если без чехла в багажник и заваливать рыбацкими манишками тогда конечно постепенная эстетическая *опа приснится быстро.
Хонда, кстати, тоже здорово царапается, но на сером цвете это не так видно.

[Житель]

Допис від SVS

а если без чехла в багажник и заваливать рыбацкими манишками тогда конечно постепенная эстетическая *опа приснится быстро.

А если на фаркопе волоком тащить, так еще быстрее.
Выбирать мотор чтоб не царапался, это все равно, что выбирать автомобиль, чтоб красненький. А вот шум, за рыбалку, так голову нагудит, что весла сказкой показутся. Суза - однозначно!
P.S. Хотя у меня Мерк 2,5. И тоже отлично.

[Leva]

Очень советую для чистоты эксперимента послушать в работе два Ямаховских малыша 2,5 4 такта (чуть шумнее) и Мальту (2 такта 3 силы). Тише мальты пока двигателя не видел... Жаль что "доблесное" Панавто завалило наш рынок практически одной азиатской техникой (там серьёзная разница между европейской и азиатской техникой), вытеснив всех остальных с рынка :0(((((((

[Руслан 35]

Допис від Leva

Очень советую для чистоты эксперимента послушать в работе два Ямаховских малыша 2,5 4 такта (чуть шумнее) и Мальту (2 такта 3 силы). Тише мальты пока двигателя не видел... Жаль что "доблесное" Панавто завалило наш рынок практически одной азиатской техникой (там серьёзная разница между европейской и азиатской техникой), вытеснив всех остальных с рынка :0(((((((

Только вот Мальта вес имеет не адевкатный мощности, и именно этот вес является поглотителем вибраций и шумов, всё это объяснимо.

[SDT]

Почитав инструкцию, обратил внимание, что рекомендованные холостые у Сузуки 2,5 - аж 1900 об/мин. Причем, ИМХО, занижать их чревато, поскольку мотор работает без маслонасососа, смазка разбрызгиванием, значит, на пониженных холостых смазки может не хватать. Да и на охлаждении может сказаться.
Отсюда вопрос: а как же троллить, если холостые - 1/3 от максимальных; какая скорость будет у лодки на этих оборотах?

[Supervitold]

Допис від SDT

Почитав инструкцию, обратил внимание, что рекомендованные холостые у Сузуки 2,5 - аж 1900 об/мин. Причем, ИМХО, занижать их чревато, поскольку мотор работает без маслонасососа, смазка разбрызгиванием, значит, на пониженных холостых смазки может не хватать. Да и на охлаждении может сказаться.
Отсюда вопрос: а как же троллить, если холостые - 1/3 от максимальных; какая скорость будет у лодки на этих оборотах?

А мануал никто не читает!

Инструкцию не читал, но если таки это правда то рискну предположить, что народ просто на слух выставляет холостые обороты (в районе 1000 об/мин) и ... тем самым гробит мотор потихоньку.

[Руслан 35]

Просто ошибка закралась , там не 1900 об/мин , а 900 об/мин. Я заводил совершенно новый моторчик, куда руки ещё ни кто не совал и он тихо тихо урчал когда завёлся, так, что на заборах тоже много написано....

[Supervitold]

Я когда ходил на Сузе (не своей) обратил внимание что холостые там были в районе 2000 на слух. Я еще сказал хозяину что холостые мол повышенные. Может это совпадение а может и вправду надо 1900 - я не знаю

[Руслан 35]

Допис від Supervitold

Я когда ходил на Сузе (не своей) обратил внимание что холостые там были в районе 2000 на слух. Я еще сказал хозяину что холостые мол повышенные. Может это совпадение а может и вправду надо 1900 - я не знаю

Если учесть, как пользуются моторами многие юзеры(не читая мануалов ) то некоторые могут и заслонку после прогрева не открыть, вот и получим высокие обороты ХХ.
Сам прикинь, передачу воткунуть на 2000 оборотах....
Карб регулировать нужно иногда после обкатки.

[SDT]

Допис від Руслан 35

Просто ошибка закралась , там не 1900 об/мин , а 900 об/мин. Я заводил совершенно новый моторчик, куда руки ещё ни кто не совал и он тихо тихо урчал когда завёлся, так, что на заборах тоже много написано....

Руслан, я не так часто здесь появляюсь, но с Вами мы в Сети общались, однако Вы, увы, так и не заметили, что заборной литературой я не пользуюсь.
Вот выкопировки из сервис-мануала:

[SVS]

Допис від SDT

Почитав инструкцию, обратил внимание, что рекомендованные холостые у Сузуки 2,5 - аж 1900 об/мин. Причем, ИМХО, занижать их чревато, поскольку мотор работает без маслонасососа, смазка разбрызгиванием, значит, на пониженных холостых смазки может не хватать. Да и на охлаждении может сказаться.
Отсюда вопрос: а как же троллить, если холостые - 1/3 от максимальных; какая скорость будет у лодки на этих оборотах?

А можно выложить скан инструкции где это написано. Нужно знать где такая ошибка имеет место.
Маслонасос в этом моторе есть, а вот разбрызгивания нет.
Холостые обороты должны быть от 850 до 950 об/мин., если будут выше, то развалите редуктор после нескольких включений передачи.

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предидущее сообщение было в 14:36 ----------

Допис від SDT

Руслан, я не так часто здесь появляюсь, но с Вами мы в Сети общались, однако Вы, увы, так и не заметили, что заборной литературой я не пользуюсь.
Вот выкопировки из сервис-мануала:

Явная опЧепятка. Кстати, посмотрел свой англоязычный мануал(напечатанный в Японии), там такая же опечатка.
Японцы лапухнулись

[SDT]

Насчет маслонасоса спорить не стану, мотор я не разбирал, могу и ошибиться. О его отсутствии слышал от наших профи ремонтников.
Опечатка в одном месте - дело возможное. Вот почему я выложил 2 выкопировки из разных страниц: в одной написано 1900 +- 100 об/мин (при включенной передаче 1500), в другой - 1800-2000 об/мин.; соответствие налицо.
Не думаю, что японцы лопухнулись несколько раз подряд, да еще и в изданиях на разных языках...

[Leva]

Допис від Руслан 35

Только вот Мальта вес имеет не адевкатный мощности, и именно этот вес является поглотителем вибраций и шумов, всё это объяснимо.

Но зато результат. В наличии имеем отключаемый реверс (не муфту как в Хонде), бензонасос, ну и весь комплекс удобства по мелочи... Понятно что это завесило 16,5 кг вместо стандартных 13 кг.... Для меня это не критично. Впрочем как и для лодки в водоизмещающем режиме. Не успел жаль купить себе (у дружка близкого есть), Правда и 2.5 меня 4-хтактное чудо полностью устраивает :0))))

---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предидущее сообщение было в 16:23 ----------

2,5 ямаха конечно, не уточнил. Сорри

[Руслан 35]

Допис від SDT

Руслан, я не так часто здесь появляюсь, но с Вами мы в Сети общались, однако Вы, увы, так и не заметили, что заборной литературой я не пользуюсь.
Вот выкопировки из сервис-мануала:

Дело не в том, что есть такие цифры на бумаге, а в элементарной логике.
Правильно ответил SVS , и я ранее написал, что редуктору торба будет от таких оборотов ХХ-да.
Есть ошибка в первоисточнике и её перепечатка в другом месте, поэтому ничего удивительного.

[Наум]

Допис від SVS

Вот это тест , а то люди тестовые таблицы смотрят, доказательств требуют и на слово не верят. Зачем тогда спрашивают?

Смотрят тестовые таблицы, спрашивают...вот ведь, например, не сложилось же с мануалом по холостым оборотам в Сузе сами пишите очепятка,
а 1900 оборотов холостого хода - бред конечно. наверное данная ачепятка была в первых мануалах Сузы, да и моторы глючили тогда не слабо
Но, ждемс вердикта от профессионала.

[SDT]

Допис від Руслан 35

Есть ошибка в первоисточнике и её перепечатка в другом месте, поэтому ничего удивительного.

Дело в том, что цифры разные, хотя и совпадающие по смыслу. На одной странице - 1900, а на другой - 1800-2000. Простой механической опечаткой и автоматическим переносом ее в другие разделы это объяснить невозможно.
Присоединяюсь к предыдущему оратору: хотелось бы выслушать мнение специалиста сервиса Suzuki.

[Руслан 35]

Допис від SDT

Дело в том, что цифры разные, хотя и совпадающие по смыслу. На одной странице - 1900, а на другой - 1800-2000. Простой механической опечаткой и автоматическим переносом ее в другие разделы это объяснить невозможно.
Присоединяюсь к предыдущему оратору: хотелось бы выслушать мнение специалиста сервиса Suzuki.

Тем не менее я более чем уверен, что именно 900 оборотов и есть ХХ.
Иначе редуктору смерть скорая с характерным хрустом.