Парсун 2.6 4т

Толяныч · 08.01.2012, 19:22

Приобрел себе такой Парсун 2.6 4т.
Постараюсь описать, что он из себя представляет, сравнивать с другими не буду, чисто информация этой модели.
Первое - голова. На вид неплохое исполнение, довольно аккуратная, удобная ручка для переноски, удобный румпель с прорезиненной ручкой и регулировкой усилия вращения, пластиковый включатель ход-нейтраль довольно удобный и работает без особого усилия, краник топлива небольшой и надо к нему привыкнуть, ручка старта удобная из резины. При снятии крышки мотора мешает крышка бака и надо ее открутить. Под крышкой мотора все довольно аккуратно, свеча установлена NGK, радует смотровое окно уровня масла. Бак топлива плоский горизонтального расположения 0.9л.
Второе - нога. На вид довольно внушительная для 2.6 имеет регулировку усилия вращения, регулировка угла трима с помощью ключа 10, по форме исполнения напоминает ногу мерка 5.
Третье - винт. Винт из алюминиевого сплава с бронзовой втулкой. Установлен на вал шлицевым соединением ( присутствовала смазка ) и закреплен контргайкой (корончатая) с шпилькой.

мат · 09.01.2012, 17:29

Обороты холостые 1900? Что бы это значило? Такую же "ошибку" обсуждали по Сузе 2,5. Эпидемия какая-то, или ......

Толяныч · 09.01.2012, 23:22

Меня то же этот вопрос заинтересовал. 1900 многовато, хотя при включении хода они значительно ниже. На воде мне пришлось холостой чуть уменьшать, так как для меня скорость на минимальных была великовата.

ЮГ · 10.01.2012, 00:20

Цитата:

Допис від Толяныч

Меня то же этот вопрос заинтересовал. 1900 многовато, хотя при включении хода они значительно ниже. На воде мне пришлось холостой чуть уменьшать, так как для меня скорость на минимальных была великовата.

Мотор правда водяного охлаждения или воздушка как у Хонды 2.3?

Толяныч · 10.01.2012, 00:30

По поводу гарантии хочу исправиться: по мануалу 1 год со дня обращения к дилеру в течении 10 дней после покупки. Лично я ее умышленно проигнорировал по своим причинам

.
По движку - после 6 часовой обкатке я его внимательно осмотрел, проверил смазку, затяжку болтов, зазоры клапанов. Недостатков не обнаружил но для себя вывод сделал в пользу китайцев. Удалось заглянуть в цилиндр через отверстие свечи зажигания - зеркала еще нет, видна хонинговка цилиндра. В картере масло на прежнем уровне но масло начало приобретать характерный вид при обкаточных режимах. Свеча была на вид с довольно светлым нагаром ( светло бежевый оттенок ). Ничего подозрительного не обнаружив мотор был собран и ждет очередного выхода на воду. Ниже прикладываю фото этого страшного китайского мотора.

На фото видно термостат.

C-ZAR · 10.01.2012, 01:28

А что, для 2т. и 4т. идут одни и теже свечи???

Руслан 35 · 10.01.2012, 09:43

Цитата:

Допис від C-ZAR

А что, для 2т. и 4т. идут одни и теже свечи???

Андрей, такое бывает и у Ямахи тоже.

Толяныч · 10.01.2012, 11:21

Интересно что в мануале пишут BR6HS. Цвет моей свечи указывает на работу на бедной смеси.
Самое, что очень меня удивило, так это работа выпускного клапана. После того как впускной закрылся и поршень начал переходить из НМТ в сжатие - выпускной клапан на короткое время слегка приоткрывается. Что бы это значило, может кто знает, не специально ли это бы ограничить степень сжатия.

---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:17 ----------

Только что с авторынка, взял для запаса свечу по мануалу BPR6HS NGK, цена 35 грн. Интересно, что на упаковке пишут №3-BPR6H (BPR6HS) Opel.

Руслан 35 · 10.01.2012, 11:28

Цитата:

Допис від Толяныч

Интересно что в мануале пишут BR6HS. Цвет моей свечи указывает на работу на бедной смеси.
Самое, что очень меня удивило, так это работа выпускного клапана. После того как впускной закрылся и поршень начал переходить из НМТ в сжатие - выпускной клапан на короткое время слегка приоткрывается. Что бы это значило, может кто знает, не специально ли это бы ограничить степень сжатия.

---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:17 ----------

Только что с авторынка, взял для запаса свечу по мануалу BPR6HS NGK, цена 35 грн. Интересно, что на упаковке пишут №3-BPR6H (BPR6HS) Opel.

Ну и про какую бедную смесь мы тут пишем? У тебя 4т мотор и покрываться нагаром свеча за столь короткий период времени может только если бензин будет ослиной мочёй. Так,что немешай мотору работать, всему своё время. А вот то,что клапан приоткрывается, так это видать декомпрессор так работает,чтоб облегчить запускк и вообще работу мотору.

Толяныч · 10.01.2012, 12:11

Перед этим был мерк4т и там этого не было. Значит не не везде этот декомпрессор и нужен, тогда вопрос, если декомпрессор облегчает пуск парсуна он так же и уменьшает нагрузки на шатуннопоршневую группу и коленвал - не ограничивают ли этим производители мощность тем самым продлевая жизнь мотору соответственно и гарантийные обязательства. Тек же при заявленном обьеме двигателя как влияет декомпрессор на реально рабочий обьем.

SVS · 12.01.2012, 00:22

Цитата:

Допис від Толяныч

Перед этим был мерк4т и там этого не было. Значит не не везде этот декомпрессор и нужен, тогда вопрос, если декомпрессор облегчает пуск парсуна он так же и уменьшает нагрузки на шатуннопоршневую группу и коленвал - не ограничивают ли этим производители мощность тем самым продлевая жизнь мотору соответственно и гарантийные обязательства. Тек же при заявленном обьеме двигателя как влияет декомпрессор на реально рабочий обьем.

Есть моторы с декомпрессором, есть без. Сделано это исключительно для облегчения запуска (легче за шворку дёргать).
На холостых оборотах (даже критически низких), декомпрессор не работает (центробежный принцип).

DDD · 12.01.2012, 21:31

Цитата:

Допис від Толяныч

Перед этим был мерк4т и там этого не было.

Есть там декомпрессор. Проверить очень просто - померять компрессию. Должна быть около "3 - 4". Выключается где-то на 700-900 оборотах.

Толяныч · 13.01.2012, 12:17

Не спорю, просто не обратил внимание на мерке, хотя уверен что на многих то же присутствует декомпрессор.
Нашел описание системы декомпрессии - вещь полезная но усложняет немного механику.

Alex-doc · 04.02.2012, 11:58

Ув. Толяныч. Скажите,а как этот мотор по шумности? И на троллинге его не колбасит? Выхлоп в безветренную погоду не слишком смердючий? Я себе ,просто, тоже такой присматриваю и хотелось бы у Вас спросить, раз Вы уже такой эксплуатируете.Заранее спасибо.

Дикинсон · 06.02.2012, 00:05

Цитата:

Допис від Alex-doc

Ув. Толяныч. Скажите,а как этот мотор по шумности? И на троллинге его не колбасит? Выхлоп в безветренную погоду не слишком смердючий? Я себе ,просто, тоже такой присматриваю и хотелось бы у Вас спросить, раз Вы уже такой эксплуатируете.Заранее спасибо.

Выхлоп у него должен быть в воду - это же 4т, у 2т с головы выхлоп.

Жуков · 06.02.2012, 21:44

Цитата:

Допис від Alex-doc

Ув. Толяныч. Скажите,а как этот мотор по шумности? И на троллинге его не колбасит? Выхлоп в безветренную погоду не слишком смердючий? Я себе ,просто, тоже такой присматриваю и хотелось бы у Вас спросить, раз Вы уже такой эксплуатируете.Заранее спасибо.

Я конечно не Толяныч. Пардон за свой длинный нос. Но при запуске Парсуна присутствовал. Вот: http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....postcount=1331 и вот http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....postcount=1335. Добавлю, что выхлоп в воду и дыма не было. Воняет не больше, чем Ямаха 4 4т и Мерк 5 4т. Вернее не воняет так же как... Мотор тихий. Мы с Толяном вместе пришли к такому консенсусу.

Alex-doc · 06.02.2012, 22:29

Спасибо Вам , за предоставленное видео.Понравилось. Особенно такой маленький Парсунчик, а мощ-ща аж 26 лошиных сил

.А кушает наверное как 2,6 лош.силы.Вот это экономика. Молодцы,поздравляю.Желаю успеха. Ямаха тоже понравилась.Уже сам задумался,может на такую замахнуться.

Толяныч · 07.02.2012, 00:36

Смердючесть выхлопа имеется при сгорании в цилиндре масла, а так как этот моторчик 4т то смердючесть исключается из за отсутствия масла в топливной смеси, только в момент запуска можно наблюдать небольшой выхлоп дыма. А вот в 2т моторах топливная смесь готовится из частей бензина и масла и при сгорании масла и выделяется дым.
По шумности парсун 2.6 удивил, а по поводу колбасит- так вибрация на малом газу присутствует у всех 1цилиндровых, но только вибрация а колбасиция (ели произнес

) будет при неправильной регулировке карбюратора.
Чесно мотор для спокойной рыбалки а если погонять то нужно не мение 9.8 сил. Выбор за вами.

максусс · 07.02.2012, 14:47

Цитата:

Допис від Толяныч

, а так как этот моторчик 4т то смердючесть исключается .

Ну не совсем,при сгорании чистого бенза выделяются не очень приятные ароматы,не так как на двухтактных,но вонь присутствует.

Жуков · 07.02.2012, 15:38

Цитата:

Допис від максусс

Ну не совсем,при сгорании чистого бенза выделяются не очень приятные ароматы,не так как на двухтактных,но вонь присутствует.

Ароматы выделяются во всех моторах. Количество вони прямо пропорционально мощности(заявленному расходу топлива) ДВС. Сравниваем одинаковые. 4-т моторы - эталон, выделяемой вонью которых пренебрегаем. В 2-т добавляется угар масла. Про не отрегулированные системы питания - отдельная тема.

08.01.2012, 19:22	#1
Толяныч Реєстрація: 21.12.2009 Звідки Ви: г.Киев. Левый берег. Дописи: 192 Дякував: 409 Дякували 523 раз(и) в 56 повідомленнях	Парсун 2.6 4т Приобрел себе такой Парсун 2.6 4т. Постараюсь описать, что он из себя представляет, сравнивать с другими не буду, чисто информация этой модели. Первое - голова. На вид неплохое исполнение, довольно аккуратная, удобная ручка для переноски, удобный румпель с прорезиненной ручкой и регулировкой усилия вращения, пластиковый включатель ход-нейтраль довольно удобный и работает без особого усилия, краник топлива небольшой и надо к нему привыкнуть, ручка старта удобная из резины. При снятии крышки мотора мешает крышка бака и надо ее открутить. Под крышкой мотора все довольно аккуратно, свеча установлена NGK, радует смотровое окно уровня масла. Бак топлива плоский горизонтального расположения 0.9л. Второе - нога. На вид довольно внушительная для 2.6 имеет регулировку усилия вращения, регулировка угла трима с помощью ключа 10, по форме исполнения напоминает ногу мерка 5. Третье - винт. Винт из алюминиевого сплава с бронзовой втулкой. Установлен на вал шлицевым соединением ( присутствовала смазка ) и закреплен контргайкой (корончатая) с шпилькой. Мініатюри долучень

10.01.2012, 00:30	#5
Толяныч Реєстрація: 21.12.2009 Звідки Ви: г.Киев. Левый берег. Дописи: 192 Дякував: 409 Дякували 523 раз(и) в 56 повідомленнях	По поводу гарантии хочу исправиться: по мануалу 1 год со дня обращения к дилеру в течении 10 дней после покупки. Лично я ее умышленно проигнорировал по своим причинам . По движку - после 6 часовой обкатке я его внимательно осмотрел, проверил смазку, затяжку болтов, зазоры клапанов. Недостатков не обнаружил но для себя вывод сделал в пользу китайцев. Удалось заглянуть в цилиндр через отверстие свечи зажигания - зеркала еще нет, видна хонинговка цилиндра. В картере масло на прежнем уровне но масло начало приобретать характерный вид при обкаточных режимах. Свеча была на вид с довольно светлым нагаром ( светло бежевый оттенок ). Ничего подозрительного не обнаружив мотор был собран и ждет очередного выхода на воду. Ниже прикладываю фото этого страшного китайского мотора. На фото видно термостат. Мініатюри долучень

07.02.2012, 00:36	#18
Толяныч Реєстрація: 21.12.2009 Звідки Ви: г.Киев. Левый берег. Дописи: 192 Дякував: 409 Дякували 523 раз(и) в 56 повідомленнях	Смердючесть выхлопа имеется при сгорании в цилиндре масла, а так как этот моторчик 4т то смердючесть исключается из за отсутствия масла в топливной смеси, только в момент запуска можно наблюдать небольшой выхлоп дыма. А вот в 2т моторах топливная смесь готовится из частей бензина и масла и при сгорании масла и выделяется дым. По шумности парсун 2.6 удивил, а по поводу колбасит- так вибрация на малом газу присутствует у всех 1цилиндровых, но только вибрация а колбасиция (ели произнес) будет при неправильной регулировке карбюратора. Чесно мотор для спокойной рыбалки а если погонять то нужно не мение 9.8 сил. Выбор за вами.

09.01.2012, 17:29	#2
мат Реєстрація: 08.03.2007 Звідки Ви: г.Киев Дописи: 194 Дякував: 125 Дякували 91 раз(и) в 40 повідомленнях	Обороты холостые 1900? Что бы это значило? Такую же "ошибку" обсуждали по Сузе 2,5. Эпидемия какая-то, или ......

09.01.2012, 23:22	#3
Толяныч Реєстрація: 21.12.2009 Звідки Ви: г.Киев. Левый берег. Дописи: 192 Дякував: 409 Дякували 523 раз(и) в 56 повідомленнях	Меня то же этот вопрос заинтересовал. 1900 многовато, хотя при включении хода они значительно ниже. На воде мне пришлось холостой чуть уменьшать, так как для меня скорость на минимальных была великовата.

10.01.2012, 01:28	#6
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	А что, для 2т. и 4т. идут одни и теже свечи???

10.01.2012, 11:21	#8
Толяныч Реєстрація: 21.12.2009 Звідки Ви: г.Киев. Левый берег. Дописи: 192 Дякував: 409 Дякували 523 раз(и) в 56 повідомленнях	Интересно что в мануале пишут BR6HS. Цвет моей свечи указывает на работу на бедной смеси. Самое, что очень меня удивило, так это работа выпускного клапана. После того как впускной закрылся и поршень начал переходить из НМТ в сжатие - выпускной клапан на короткое время слегка приоткрывается. Что бы это значило, может кто знает, не специально ли это бы ограничить степень сжатия. ---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:17 ---------- Только что с авторынка, взял для запаса свечу по мануалу BPR6HS NGK, цена 35 грн. Интересно, что на упаковке пишут №3-BPR6H (BPR6HS) Opel.

10.01.2012, 12:11	#10
Толяныч Реєстрація: 21.12.2009 Звідки Ви: г.Киев. Левый берег. Дописи: 192 Дякував: 409 Дякували 523 раз(и) в 56 повідомленнях	Перед этим был мерк4т и там этого не было. Значит не не везде этот декомпрессор и нужен, тогда вопрос, если декомпрессор облегчает пуск парсуна он так же и уменьшает нагрузки на шатуннопоршневую группу и коленвал - не ограничивают ли этим производители мощность тем самым продлевая жизнь мотору соответственно и гарантийные обязательства. Тек же при заявленном обьеме двигателя как влияет декомпрессор на реально рабочий обьем.

13.01.2012, 12:17	#13
Толяныч Реєстрація: 21.12.2009 Звідки Ви: г.Киев. Левый берег. Дописи: 192 Дякував: 409 Дякували 523 раз(и) в 56 повідомленнях	Не спорю, просто не обратил внимание на мерке, хотя уверен что на многих то же присутствует декомпрессор. Нашел описание системы декомпрессии - вещь полезная но усложняет немного механику.

04.02.2012, 11:58	#14
Alex-doc Реєстрація: 04.02.2012 Звідки Ви: г.Днепропетровск Дописи: 4 Дякував: 1 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	Ув. Толяныч. Скажите,а как этот мотор по шумности? И на троллинге его не колбасит? Выхлоп в безветренную погоду не слишком смердючий? Я себе ,просто, тоже такой присматриваю и хотелось бы у Вас спросить, раз Вы уже такой эксплуатируете.Заранее спасибо.

06.02.2012, 22:29	#17
Alex-doc Реєстрація: 04.02.2012 Звідки Ви: г.Днепропетровск Дописи: 4 Дякував: 1 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	Спасибо Вам , за предоставленное видео.Понравилось. Особенно такой маленький Парсунчик, а мощ-ща аж 26 лошиных сил .А кушает наверное как 2,6 лош.силы.Вот это экономика. Молодцы,поздравляю.Желаю успеха. Ямаха тоже понравилась.Уже сам задумался,может на такую замахнуться.