|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
УМС-410, изменения в конструкции рецесса.
Задуманы были достаточно давно, в жизнь были воплощены недавно. И все лодки с этого момент будут иметь только такую конструкцию.
Что получаем в прикупе? Увеличение жесткости несущей плоскости под двигатель. Увеличение объема кормовых блоков плавучести, что немаловажно при установке тяжелого мотора и "допов". И самое главное на мой взгляд - уменьшаем объем ванной в которую через сливные шпигаты попадает весьма большое кол-во забортной воды при установке опять таки тяжелого мотора и загрузке кормы. Имел "удовольствие" тестировать 410й с "коротконогим" Мерком-30 ефи, полным баком и аккумом в корме. При определенном стечении обстоятельств (секунд 5 движения задним ходом) наполнение самоотливной части было критическим, в какой то момент времени уровень транца и поверхности воды был одинаковым. При текущем изменении этот объем уменьшается на 2/3, соотв на это же значение увеличивается блок плавучести. Фото неважного качества, конкретно этот экземпляр только покинул участок сварки и находится в начале процесса сборки, но идея, думаю, ясна. |
![]() |
![]() |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alek (07.11.2015), Andryhin (09.11.2015), Korry_fisher (02.10.2016), SCH (18.10.2021), КрейСэр (06.11.2015)
|
![]() |
#2 |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Теперь бак в рецессе не поставишь
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Спасибо давно пора..
Эффект - поверхность КВХ на уровне транца при движении задом - тоже успел на Юриной лодке испытать, очучения так се ![]() С ув |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() ![]() А если серьезно, при ваших условиях эксплуатации и текущей мощности мотора, особенно на полном ходу при волнении, уделял бы внимание зоне, выделенной красными стрелками, там где безнаборной участок днища стыкуется с бортовым листом... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | ||
Цитата:
![]() ![]() ![]() Цитата:
![]() С ув |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.771
Сказал(а) спасибо: 3.455
Поблагодарили 2.240 раз(а) в 728 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#11 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() ![]() Участок без набора, на волне, да под запредельным мотором, возможны знакопеременные нагрузки, которые вызывают "хлопушку" именно этого участка... Востаннє редагував Оzzy: 07.11.2015 о 20:14. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Korry_fisher (02.10.2016), Балтиец (25.12.2015)
|
![]() |
#16 | |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Цитата:
Пр корпус побольше я согласен. На соревнованиях посмотрел 460-й. Из дали вроде все хорошо, и ходит здорово под 60 кой. Но внутри ...... финам наверное нравится, можно тушки тюленей грузить, испачкать трудно ![]() Даже подумал свой 410-й на него сменить, но узнав стоимость 460-го передумал. Как практический пользователь 410-го могу сказать что айпилот, встроеный бак и мотор 40 сил ему очень даже к месту. Единственное что не хватает - это мореходности в любую погоду (то что необходимо на соревнованиях). А то что производитель против всех этих "наворотов" мне все равно ![]() |
|
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Korry_fisher (15.10.2020), Оzzy (07.11.2015)
|
![]() |
#17 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
То, что производитель сделал первым на отечественном рынке лодку в размере 4м, на которую столько всего навешивают и нормально эксплуатируют - уже очень неплохо
![]() Что касается бОльшей альтернативы - кроме 460го корпуса есть 420й. И найти его можно по куда более дешевой цене, причем необязательно новым. Прекрасно зная хозяина, смело могу рекомендовать - http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=98655 При цене 3180 - отличный вариант. При этом корпус производится по сей день. Не смотря на 10 см разницы в габаритах - лодка абсолютно другая, и 40 сил на ней будет в самую дырочку... |
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Korry_fisher (15.10.2020), КрейСэр (09.11.2015)
|
![]() |
#18 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Еще один из вариантов транца и рецесса.
Заказчик европейский, под длинную ногу.
П.С. Лодка в процессе сборки, т.е. незаконченная. |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 881
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 6.788
Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях
|
Паша !
Хоть транец и высокий, стрёмно как-то без отливной ниши-рецесса при крутой попутной волне. Чуток поподробнее можно об этом новшестве, а то на фото непонятно ? Востаннє редагував Балтиец: 25.12.2015 о 08:10. |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Сергей, назвать такое решение новшеством язык не поворачивается. У Лунда такое решение применяется в нескольких сериях под румпельное управление, в частности а/wc/ssv - сериях, тут подробней
[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] Такая компоновка востребована не только в америце, потому и мы стараемся не отставать ![]() Насчет волны - если она будет крутая, то сильное имхо, что шансы на живучесть в этом размере будут примерно одинаковые, что у самоотливного рецесса, что у обсуждаемого... |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Балтиец (25.12.2015)
|
![]() |
|
|
|