|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
02.07.2024, 12:02 | #1421 | |
Реєстрація: 19.05.2006
Звідки Ви: :(
Дописи: 2.157
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 4.186 раз(а) в 801 сообщениях
|
Цитата:
Написав щойно знову... о, чудо, є зв'язок Востаннє редагував Коротов Сергей: 02.07.2024 о 13:16. |
|
02.07.2024, 20:52 | #1423 | |
Реєстрація: 12.11.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 229
Сказал(а) спасибо: 1.008
Поблагодарили 1.362 раз(а) в 106 сообщениях
|
Цитата:
І ще коли дивився на фото вашого човна, дуже дивно виглядає інтерцептор, він під кутом вклеен до дніща, мені так здалося, якщо це так, то це може бути причиною не виходу на гліс! |
|
03.07.2024, 00:14 | #1424 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.775
Сказал(а) спасибо: 3.472
Поблагодарили 2.254 раз(а) в 730 сообщениях
|
|
03.07.2024, 12:26 | #1425 |
Реєстрація: 19.05.2006
Звідки Ви: :(
Дописи: 2.157
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 4.186 раз(а) в 801 сообщениях
|
Зробив детальні фото переходу дна в інтерцептор. Видно, що лінія дна ломається... інтерцептор на під тим самим кутом... може дійсно у цьому проблема?
|
03.07.2024, 21:47 | #1426 |
Реєстрація: 29.10.2018
Звідки Ви: Киев
Дописи: 107
Сказал(а) спасибо: 95
Поблагодарили 114 раз(а) в 43 сообщениях
|
Мне кажется вот эти места, тормозят лодку.
|
03.07.2024, 21:56 | #1427 |
Реєстрація: 19.05.2006
Звідки Ви: :(
Дописи: 2.157
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 4.186 раз(а) в 801 сообщениях
|
|
03.07.2024, 22:15 | #1428 |
Реєстрація: 12.11.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 229
Сказал(а) спасибо: 1.008
Поблагодарили 1.362 раз(а) в 106 сообщениях
|
Що я і підозрював, так на мою думку інтерцептор повинен бути паралельним з дніщем, на одній лінії! Бо на моєму човні абсолютно рівно!
Ви самі подумайте, що ми змінюємо трімом двигуна, коли встановлюемо на човен, від кута нахила кавітаціоной пластини двигуна, човен буде носом зариватись якщо він замалий, або кобрувати якщо завеликий... У вас інтерцептор повинен тормозити човен. Ще раз, це на мою думку [[Ссылки только членам профсоюза. ] Так ваш човен повинен їхати з двома, якщо зібран як треба! Востаннє редагував Nikolos68: 03.07.2024 о 22:49. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Коротов Сергей (04.07.2024)
|
04.07.2024, 00:46 | #1429 | |
Реєстрація: 19.05.2006
Звідки Ви: :(
Дописи: 2.157
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 4.186 раз(а) в 801 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Nikolos68 (04.07.2024)
|
04.07.2024, 21:57 | #1430 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.775
Сказал(а) спасибо: 3.472
Поблагодарили 2.254 раз(а) в 730 сообщениях
|
Такий інтерцептор навпаки допоможе легше вийти на гліс хоча так, максимальну швидкість зменшить . Коротшу модель навмисно оснащують загнутим інтерцептором бо вона важче виходе на гліс та більш схильна до дельфінування на відміну від довшого човна, так шо, Панове, ви шукаєте те - чого нема... Знайдіть десь пятнашку, проведіть виміри, все з вашим човном гаразд, просто є нюанси які не всі знають поки не зіткнуться
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Коротов Сергей (05.07.2024)
|
05.07.2024, 00:07 | #1431 |
Реєстрація: 27.04.2009
Звідки Ви: г.Киев, Дарница.
Дописи: 145
Сказал(а) спасибо: 246
Поблагодарили 277 раз(а) в 31 сообщениях
|
Однозначно нужно менять винт и всё будет хорошо. Штатный стоит 8,9''х8,3''. Нужно уменьшить шаг. Поставить 8,5"х6,5". Если обороты на максимуме 4100, то это явный недокрут. У тохи рабочий диапазон 5000-6000. Чтобы поднять рабочие обороты, нужно поставить более грузовой винт, с меньшим шагом. Уменьшение на один шаг додаст 300-400 оборотов. 4100 - это очень мало. Возможно еще есть брак в килеватости. А как едет лодка в одного человека?
У меня Винд. Сузуки15 на штатном лопухастом винте с 11 шагом в одного - 44км/ч, вдвоём со шмотками - 30км/ч. Обороты при этом 4400. Это мало очень. Хочу ставить винт с 9 шагом. Думаю, обороты поднимутся до 5тыс минимум, как раз нормально будет. Скорость должна вырасти где-то до 36. В одного придется не выжимать полный газ на 9 винте иначе будет перекрут, а это износ мотора. Поставил тахометр, сразу понял в чём дело. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Коротов Сергей (05.07.2024)
|
05.07.2024, 18:45 | #1432 | |
Реєстрація: 12.11.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 229
Сказал(а) спасибо: 1.008
Поблагодарили 1.362 раз(а) в 106 сообщениях
|
Цитата:
|
|
05.07.2024, 23:08 | #1433 | |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.775
Сказал(а) спасибо: 3.472
Поблагодарили 2.254 раз(а) в 730 сообщениях
|
Цитата:
Що в вашому розумінні повна нагрузка в кг? З двома це скільки кг? Можно фото вашого човна? Фото з сайту навігатора: рівно шо піпець [[Ссылки только членам профсоюза. ] |
|
06.07.2024, 14:41 | #1434 | |
Реєстрація: 12.11.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 229
Сказал(а) спасибо: 1.008
Поблагодарили 1.362 раз(а) в 106 сообщениях
|
Цитата:
Повна загрузка це коли виходиш на риболовлю з усім що треба для риболовлі,у мене меньше чим 160-170кг якщо рахувати все, бак паливний,якоря,пасочки риболовні з свинцем на важкий джиг, самого себе 90кг, короче усе "барахло"... Про двох будь ласка на 330air я, мій напарник десь разом 180кг на двох, плюс все що треба для риболовлі, по спокійній воді під Тохою 9.8 27км, він же з сином трохи легше мене - 29км. І що ви мені будете розповідати? Я взагалі НДНД човни з цього човна почав розглядати,но для мене одного це завеликий човен,мені треба був комплект эгоіста, тому і придбав 310 як тільки він з'явився. На Навігаторі я беру вже не перший і не другий човен,як там організовано трішки в курсі, тому коли замовляв собі 310 air чесно попередив Деніса, що якщо криво поклеять човен брати не буду і ще попросив показати хто мені буде збирати човен і коли поспілкувався зрозумів що майстер толковий і було це ще в кінці 19 року. По тому фото що ви скинули бачу що все погано, такий човен я би не придбав, хоча розмірковував замовити інший... Фото мого човна ? Та будь ласка, роздивляйтеся. Востаннє редагував Nikolos68: 06.07.2024 о 16:55. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
07.07.2024, 00:22 | #1435 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.775
Сказал(а) спасибо: 3.472
Поблагодарили 2.254 раз(а) в 730 сообщениях
|
Ну чому така різниця між човнами однієї моделі то питання до навігатора але з власного досвіду, човен Енерджі НДНД 320 загнутий до низу інтерцептор, мотор Парсун 9,8 майже миттево підіймав на гліс мене (135 кг) + бак 12л та витягував на гліс 21км/ч близько 300кг (я 135 + товариш 120 + Дитина + собакірен), але в нього килеватість менша за Ейр.
|
07.07.2024, 00:31 | #1436 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.775
Сказал(а) спасибо: 3.472
Поблагодарили 2.254 раз(а) в 730 сообщениях
|
Знайшов свій старий пост на цю тему
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....&postcount=731 |
07.07.2024, 07:35 | #1437 |
Реєстрація: 29.01.2012
Звідки Ви: Полтава
Дописи: 3.281
Сказал(а) спасибо: 1.593
Поблагодарили 2.150 раз(а) в 870 сообщениях
|
Якась фігня, реально. Енержі 330 під таким же двигуном (двоє = 160 кг плюс бебихів на риболовлю важким джигом, ехо, бак і тд). Вдвох - 29-31 км/год.
|
07.07.2024, 07:49 | #1438 | |
Реєстрація: 12.11.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 229
Сказал(а) спасибо: 1.008
Поблагодарили 1.362 раз(а) в 106 сообщениях
|
Цитата:
Мені дуже подобаються човни Навігатор, але з якістю виробництва там нагальні проблеми! А що до кілеватості човнів, тут дуже складно знайти золоту середину, малокілеваті гарно виходять на гліс, краще показують себе у статичному положенні коли ловиш стоячи, але коли піднімаються хвилі і тобі треба дійти до берега от тут кілеватість завжди в нагоді! |
|
07.07.2024, 15:04 | #1439 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.775
Сказал(а) спасибо: 3.472
Поблагодарили 2.254 раз(а) в 730 сообщениях
|
Там де ручна праця а не автоматизовані процеси завжди буде присутній людський фактор але не вважаю що у людини проблема в якості човна.
|
11.07.2024, 12:48 | #1440 | |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
Цитата:
|
|
|
|
|