|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
30.06.2009, 11:02 | #122 |
Реєстрація: 10.04.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 63
Сказал(а) спасибо: 59
Поблагодарили 165 раз(а) в 22 сообщениях
|
Красный день календаря
В общем поскольку предела совешенству нет... Было решено доделать то, что действительно не дает выйти на воду. А именно: доработка лебедки лафета, установка передних уток, установка полок под топливные баки, фиксация баков на этих полках, нанесение бортового номера.
И вот он долгожданный момент сброса лодки. Шампанское, первый поворот ключа зажигания, зумер из командера, и вот чудо японского моторостроения завелось и мерно заработало. 5 мин. прогрева и можно ехать. 15 мин на холостом потом чуть выше ну и т.д. К концу дня выездив в разных режимах ок 20 литров бенза выяснилось следующее: на поворотах имеет место подхват воздуха, при кормовой загрузке (+1 чел на диване) лодка после 3000 об. начинает дильфенировать. В остальном все отлично. Волну лодка держит уверено, управляемость в норме Насколько я понимаю ситуацию подхват воздуха появляется при высокой установке мотора у меня АКП ниже киля примерно на 12-15мм. Так вот вопрос, этот подхват лечится или это недостаток корпуса. Ну и по дельфину может у кого какие мысли будут. Фоты выложу позже. |
30.06.2009, 12:20 | #123 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
По второму вопросу без фото транца с поджатой ногой не обойтись. |
|
30.06.2009, 12:31 | #124 |
Реєстрація: 04.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 589
Сказал(а) спасибо: 69
Поблагодарили 193 раз(а) в 112 сообщениях
|
|
30.06.2009, 12:49 | #126 |
Реєстрація: 04.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 589
Сказал(а) спасибо: 69
Поблагодарили 193 раз(а) в 112 сообщениях
|
|
30.06.2009, 12:57 | #127 | |
Реєстрація: 10.04.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 63
Сказал(а) спасибо: 59
Поблагодарили 165 раз(а) в 22 сообщениях
|
Цитата:
У меня киль сточен где-то на 20-25 см и сточена только т-образная вставка. Короче сегодня вечером фотоаппарат и линейку в зубы и в гараж. |
|
31.03.2013, 20:26 | #128 |
Реєстрація: 05.01.2013
Звідки Ви: Бровары
Дописи: 66
Сказал(а) спасибо: 86
Поблагодарили 275 раз(а) в 19 сообщениях
|
Прошу о помощи
Ребята где можно посмотреть и купить в киеве южанку 2 интересует пустое корыто без ничего
|
03.04.2013, 22:49 | #130 |
Реєстрація: 10.04.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 63
Сказал(а) спасибо: 59
Поблагодарили 165 раз(а) в 22 сообщениях
|
|
04.04.2013, 16:10 | #131 |
Реєстрація: 05.01.2013
Звідки Ви: Бровары
Дописи: 66
Сказал(а) спасибо: 86
Поблагодарили 275 раз(а) в 19 сообщениях
|
Ну тогда что можна взять кроме южанки2 примерно такогоже размера(380-420)
|
04.04.2013, 16:30 | #132 |
Модератор
Реєстрація: 23.02.2006
Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ
Дописи: 7.427
Images: 32
Сказал(а) спасибо: 7.875
Поблагодарили 13.783 раз(а) в 2.165 сообщениях
|
Дык а чего не взять Южанку? Просто в Киеве голый корпус в хорошем состоянии наверное уже не найдешь за вменяемую цену. Собственно как и любой другой популярной лодки.
Потому искать по регионам и перевозчиком доставлять. Южанка о которой данная тема из Керчи на север Украины приехала |
05.04.2013, 13:32 | #133 |
Banned
Реєстрація: 31.05.2012
Звідки Ви: Киев
Дописи: 142
Сказал(а) спасибо: 930
Поблагодарили 228 раз(а) в 69 сообщениях
|
|
09.04.2013, 10:53 | #134 |
Реєстрація: 05.01.2013
Звідки Ви: Бровары
Дописи: 66
Сказал(а) спасибо: 86
Поблагодарили 275 раз(а) в 19 сообщениях
|
Спасибо большое за совет буду искать
|
24.05.2013, 11:05 | #135 |
Реєстрація: 16.06.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 262
Сказал(а) спасибо: 820
Поблагодарили 1.552 раз(а) в 99 сообщениях
|
подскажите по краскопульту и заклепкам
есть голый корпус южки-2. схема окраски корпуса планируется классическая:
- вл-02 - боди-989 - 2к акрил возможно ли обычными (не компрессор) пультами типа [[Ссылки только членам профсоюза. ] или [[Ссылки только членам профсоюза. ] пульта положить тяжелые и вязкие грунты? какий минимальный диаметр сопла для подобных вязких жидкостей? может кто-то порекомендует конкретную модель, в пределах 150-200 долларов, если это реально вообще. понимаю, что можно добавить растворителя и разжижить грунт, но не рекомендуют. пульт буду покупать в любом случае, т.к. нужен для других хоз целей. вот и пытаюсь совместить.. теоретически (по диаметру сопла) отвечу сам: вязкость ВЛ-02 - 20-35, по вискозиметру с диаметром 4мм. то-есть 20-35 секунд. из других источников - для такой вязкости, диаметр сопла пульта: 1,6-3 мм. остается вопрос воздуха.. которого мало не бывает) по вытяжным заклепкам - так какие все-таки оптимально (прочность/минимальная химическая коррозия)? курил много тем, но однозначно так и не вкурил). заклепки пойдут на усиления транца и продольное усиление днища, под пайолы. ну и по мелочи - стекло, ступеньки, рундуки. буду очень признателен за ответы. Востаннє редагував joint: 24.05.2013 о 11:50. Причина: теория |
24.05.2013, 14:30 | #136 |
Реєстрація: 25.05.2006
Звідки Ви: Вишнёвое/Киев
Дописи: 398
Сказал(а) спасибо: 240
Поблагодарили 1.233 раз(а) в 68 сообщениях
|
боди-989 я пытался распылить вот [[Ссылки только членам профсоюза. ] - практически безуспешно...
А вот эпоксидный NOVOL PROTECT 360 - на ура! |
Пользователь сказал cпасибо: |
joint (24.05.2013)
|
24.05.2013, 22:48 | #137 | |||
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Цитата:
1,6-2,0 мм в зависимости от опыта работы, замешанной порции грунта и давки на входе пульта... Цитата:
Цитата:
НЕТ, 1,6 - самое то! Компрессор должен обеспечивать не менее 6 атм. Иначе все окончится потерей времени, денег и нервов... Глухие, "сталь-люминь", пойдут только неответственные места, там где нет постоянного контакта с водой (не путать с обычной вытяжной). Во всех остальных случаях - классическая заклепка под наставку и молоток. |
|||
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
07.06.2013, 10:41 | #138 |
Реєстрація: 06.03.2006
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 566
Images: 32
Сказал(а) спасибо: 728
Поблагодарили 819 раз(а) в 88 сообщениях
|
чисто из личного опыта
Практика работы с кучей эпокси-грунтов привела к "общему знаменателю" вопрос по диаметру сопла. Универсальным и почти оптимальным можно назвать 1,8мм. На 1,6мм для продувки надо много воздуха, капли бьются в занадто мелкую фракцию и появляется очень взъерошенный напыл с низким уровнем адгезии. Перед финишным слоем такой слой надо сбивать шкурой, продувать сжатым воздухом и обезжиривать. Куча лишней работы. На 2,0мм надо меньше воздуха, но капли получаются больше, укладка слоя площе как бы - работать можно, но надо набивать руку. С непривычки и сдуру можно сделать кучу потёков. Поэтому 1.8мм - самый выгодный диаметр для того, чтобы "придрочиться" к укладке тяжелых грунтов.
Все сказанное относится именно к самоучкам и новичкам,потому что матёрые маляры умудряются лить эпоксидные грунты при отсутствии нужного пульвера и лаковыми соплами в 1,1мм, но это после лет практики и поставленной руки. Растворителем с вязкостью надо играться с умом, стараясь придерживаться рекомендаций производителя по процентному соотношению этого самого растворителя в готовом грунте. Обычно эта цифра 10%. На практике до 17-20% догоняют, с разными последствиями. Дальше - игра в лукавого. Химия процесса такова, что растворитель, служащий транспортером для переноса частиц грунта на поверхность, должен успеть испариться ДО того, как полимеризуется грунт и верхняя корочка станет плохо проходимой для эмиссии его паров. Если растворителя до фига, то к моменту образования поверхностной корочки он весь испариться не успевает, но сделает это обязательно, но уже с образованием на поверхности кратеров - дырочек разного диаметра, в зависимости от типа грунта и его вязкости и скорости полимеризации. В дальнейшем эти дырочки не прольются краской и внешний вид будет как после оспы. Или затянутся краской, если она будет достаточно вязкая, но через пол-года эксплуатации на воде "выстрелят", вздув краску и лопнув. Оно надо? Поэтому лучше приловчиться работать с тяжелым грунтами с добавкой растворителя в рамках 10-15% . Исходя из вышесказанного, на компрессоре и краскопульте экономить не получится. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.07.2013, 22:20 | #139 |
Реєстрація: 02.02.2010
Звідки Ви: г.Кременчуг
Дописи: 343
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 41 раз(а) в 31 сообщениях
|
Стал обладателем корпуса Ю-2. Состояние на мой взгляд нормальное.
Неделю просидел в и-нете, план работ составил. Но куча вопросов осталась. Может кто то сразу посоветует, что нибудь дельное по восстановлению, улучшению. Шоб по граблям на скакать. В первую очередь интересует стекло- колхозить самому или где то можно заказать готовое(по разумной цене) 700-800$ считаю не разумной. Извиняюсь что влез в чужую ветку, Ув. модераторы, если не прав, перенесите в новую темку. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Женя Славутич (25.07.2013)
|
25.07.2013, 09:34 | #140 | |
Цитата:
Примите мои поздравления! Первой проверьте корпус на наличие коррозии.Всякие там подозрительные вздувания краски,окислы-это бомба замедленного действия!!! Если с этим все гут,то проверить на течь обязательно и если лодко не течет-ууууууууууууууууу ....офигеть какое поде деятельности. Стекло можно сколхозить,ну и можно найти в паределах 300-500 уйов. |
||
|
|
|