Аккумулятор для эхолота.

[omenn]

Допис від Jaffar Al-Battany

Физкультсалам, многомудрые!
Какая емкость аккума нужна на Ti2 9" и на HDS Live 9" ?
18Ач не хватит на день? Не так, чтоб от заката до полуночи, но хотя б часов на 10-12.

По идее, должно хватить, максимальное потребление ти2 9" - где-то 2 А/ч

[АЛАВЕРДЫ]

Допис від omenn

По идее, должно хватить, максимальное потребление ти2 9" - где-то 2 А/ч

Ути-2 потребление 0,9а, а у карбона 1,7а

[Vakonder]

Допис від MEXICO

Купил LiFePO4 12V 23Ah

купили уже готовую сборку ? где брали?

[MEXICO]

Допис від Vakonder

купили уже готовую сборку ? где брали?

Да уже готовую, за год только положительные эмоции, легкий и холода не боится, особенно таких как сейчас брал в GreenTech в разделе эхолоты.
Реально кажется что емкость выше заявленной, 4 дня элит 5 hdi целыми днями на максимальной яркости и не посадил. И самое приятное что он легкий.

[oleh007]

Допис від MEXICO

И самое приятное что он легкий.

Дивно, літійферумполімерні батареї мають бути важчим і об'ємнішими, ніж літійполімерні тієї ж ємності.

[MEXICO]

Допис від oleh007

Дивно, літійферумполімерні батареї мають бути важчим і об'ємнішими, ніж літійполімерні тієї ж ємності.

Нашел примерно равных два аккумулятора: Вес аккумулятора літійферум 24,5 А - 2,5 кг размеры 180 x 75 x 172
Вес литийионный 30 А -2,2 кг размеры 180 x 75 x 172
Для меня 300 грамм не критично, 2,5 кг это не 30 кг свинцового.
Наверное разница и должна быть между разными технологиями.
Из минусов 300 грамм, и 5,5 А, остальные плюсы по всем показателям.
Температура работы, без потери емкости в минусовых диапазонах, нет памяти, намного больше циклов заряда разряда.
быстрей заряд, не горит, не боится вибраций и т д,
Тут каждый выбирает сам вес 300 грамм или остальные плюшки.
Всем НХНЧ.

[oleh007]

я теж поміняв літійполімерний на літійферумполімерний, через це мусив переробляти бокс для акума-новий не поміщався. Тому й мав на увазі порівняння цих двох технологій, про свинцеві і мови немає.

[Partizan]

Допис від MEXICO

Да уже готовую, за год только положительные эмоции, легкий и холода не боится, особенно таких как сейчас брал в GreenTech в разделе эхолоты.
Реально кажется что емкость выше заявленной, 4 дня элит 5 hdi целыми днями на максимальной яркости и не посадил. И самое приятное что он легкий.

А порекомендуйте аккумулятор для эхолота Lowrance Elit Ti 7.
Я сейчас юзаю спарку из двух 9А/ч 12В, включенных параллельно.
Заряда двух хватает на весь день рыбалки (с рассвета и до ночи) при постоянно работающем приборе, не переводя его в режим Sleep.
Тяжелые, хочется максимально облегчиться.

[Partizan]

Вот такие аккумы в спарке юзаю.

[oleh007]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Під три кеге буде всеодно. Ну, і ціна

[АЛАВЕРДЫ]

Или так[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[MEXICO]

Допис від Partizan

А порекомендуйте аккумулятор для эхолота Lowrance Elit Ti 7.
Я сейчас юзаю спарку из двух 9А/ч 12В, включенных параллельно.
Заряда двух хватает на весь день рыбалки (с рассвета и до ночи) при постоянно работающем приборе, не переводя его в режим Sleep.
Тяжелые, хочется максимально облегчиться.

У меня примерно такой только на 23 А кажется, [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[oleh007]

Ну, і траба пам'ятати, що під ці батареї потрібен спеціальниц зарядний пристрій.

[MEXICO]

Допис від oleh007

Ну, і траба пам'ятати, що під ці батареї потрібен спеціальниц зарядний пристрій.

Не совсем так, если говорим про собраный 12 В то внутри плата балансировки и заряжается обычным зарядным для авто аккумулятора.

[АЛАВЕРДЫ]

Допис від MEXICO

Не совсем так, если говорим про собраный 12 В то внутри плата балансировки и заряжается обычным зарядным для авто аккумулятора.

Обычное трансформаторнае, да подходит. Умная импульсная сгорит.

[MEXICO]

Допис від АЛАВЕРДЫ

Обычное трансформаторнае, да подходит. Умная импульсная сгорит.

Не уверен на 100% но имхо импульсная зарядка больше всех подходит для литиевых сборок 12В, сам заряжаю стеком 5, и внутри микропроцессор который меряет ток холостого хода и принимает решение как подзаряжать, чем более заряжен аккумулятор тем более короткие импульсы он выдает и большие паузы делает между импульсами. Да и в инструкции сказано что аккумулятор можно оставлять в зарядке бесконечно долго, он будет подзаряжаться по мере необходимости. А вот с трансформаторным посложнее так как логика там примитивная и легко получить перезаряд, но все нормально собранные литиевые аккумуляторы имеют дополнительную защиту типа балансировочных плат которые отрубят зарядку и не допустят перезарядки и перегрева.

[АЛАВЕРДЫ]

Две сгорело,а стек держится пока.

[MEXICO]

Допис від АЛАВЕРДЫ

Две сгорело,а стек держится пока.

У меня много погорело для 18650 аккумуляторов литиевых специальных зарядок, при разборе внутри платы проще чем от прикуривателя, они не могут не сгореть там деталек на пару баксов. Маялся пока не попался бу SkyRC MC3000

[Сергей 8559]

Тобиш я так понял если я имею зарядное «СТЕК 5»можно смело брать LiFePo4? Тогда вопрос какой ампераж потянет зарядка?

[MEXICO]

Допис від Сергей 8559

Тобиш я так понял если я имею зарядное «СТЕК 5»можно смело брать LiFePo4? Тогда вопрос какой ампераж потянет зарядка?

Если мы говорим о сборке 12 в с платой защиты (балансировки) заряда -разряда, то да. Продаются давно под названием авто аккумулятор LiFePo4. МОе ИМХО убивается аккумулятор зарядкой при минусовых температурах. Зарядка СТЕК 5 умная и больше не даст чем в может, в Вашем случае 5 А и есть ли в этом надобность решит микропроцесор.

Литий Титанат новое поколение аккумуляторов, в авто он переживет владельца.