|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Сервис, запчасти для лодочных моторов, оборудование, комплектующие для лодок Сервис, з/ч, комплектующие, оборудование для лодок, моторов. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#41 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#42 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Очередной "доработанный" комповый радиатор приобрел вторую жизнь в виде аналогичного стабилизатора для инжекторного Сузуки-20.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
![]()
Свершилось - прошел "боевую обкатку" полноценный импульсный ШИМ стабилизатор. Уверенно держит ток в 30 Ампер. По первичным данным коэффициент стабилизации по напряжению составляет около 1700 единиц, что более чем достаточно, для подобных компактных "экстремальных" систем. Но главное - КПД, расчеты говорят о цифре 89%, это означает, что только 11% мгновенной мощности расходуется на потери (в таких схемах практически все уходит в тепло, на нагрев то бишь)
![]() Собственно на этом решении, 12 летнюю эпопею разработки подобных девайсов, можно считать завершенной. Осталось совершенствование и выход на повторяемость параметров при мелкосерийном "ручном" производстве! Востаннє редагував Оzzy: 29.04.2018 о 01:22. |
![]() |
![]() |
![]() |
#44 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
![]()
В наличии все типы (на данный момент их три модификации, под_модификации не в счет) стабилизаторов. Подбираются на конкретный тип двигателя (точнее тип генератора) в индивидуальном порядке. Универсальные - два типа из трех, они же самые дорогие. Если кто то наслушался сказки отдельных индивидуумов (которые даже в принципе себе не представляют как работает пн_переход не говоря о более сложных структурах в т.ч. на уровне схемотехнических решений), что интегральный компенсационный стабилизатор с элементами шунтирования нельзя применять на катушках до 8А средне квадратичного значения тока - .... Пожмите ему(им) крепко руку и... И не отпуская проведите резкий маваши_гери в паховую область, шоб "оно" (или они
![]() ![]() ![]() ![]() ПС. Да, чуть не забыл САМОЕ ГЛАВНОЕ - под заказ - исполняются отдельные пожелания заказчика (не дешево) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ППСС. И эта, не стоит (или не стоИт, но по ситуации ![]() Вот как никогда в тему на эту тему))) - [[Ссылки только членам профсоюза. ] Востаннє редагував Оzzy: 15.05.2018 о 13:25. |
![]() |
![]() |
![]() |
#45 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Фух, за последние две недели "ушел" весь весенний "задел" девайсов
![]() ![]() Востаннє редагував Оzzy: 18.06.2018 о 08:36. |
![]() |
![]() |
![]() |
#47 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Очередная партия стабилизаторов "второго" типа. Идет взамен "летящих, как лебеди на юг по осени", меркуриевских "недостабилизаторов" (все "Мрекурии", как 2т так и 4т, начиная от 30 коней и заканчивая 115ю в старом "кузове", там где "не автомобильный тип" генА_КокоВ"
![]() Там же - Мамахи, указанных коней, и там же все остальные моторы, у которых по тем или иным причинам отсутствует выпрямитель стабилизатор напряжения для подзарядки аккумулятора и питания всех бортовых систем. Для стабилизаторов "второго типа" ограничением может выступать только максимальный ток генератора (не путать с током КЗ), в данном случае - 25А. 25-45А - это "третий тип". 45-70 А - "четвертый тип". П.С. Под заказ проектируются системы "индивидуального характера". ЛЮБЫЕ. ПП.СС. В силу ряда причин, с текущей партии, все мои изделия будут маркироваться личным клеймом (повторять бесполезно, спецом внедрен заложенный "дефект", кто знает историю ювелирного дела, особенно в его "уголовном подтексте" - поймет без лишних намеков). ППП.ССС. Далі - буде, і буде - цікаво ![]() ![]() Востаннє редагував Оzzy: 11.07.2018 о 05:07. |
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Из особенностей.
Серый провод, он же дублирующий канал на тахометр, в отличии от прошлых версий, имеет свой формирователь уровня и формы полезного сигнала. Это гораздо удобней и "точнее", нежели пытаться выделить его, сигнал, входной схемой фильтра-формирователя самого тахометра ![]() |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Oldmen_a (17.07.2018)
|
![]() |
#49 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
"Прилетели" на "кольцевание" очередные три "птички". Две мерковских (Мерк-60ефи) и одна мамаховская (Я-50 карб). Симптомы - "что то не поют (работают)" (с)...
Запоют, но другим голосом, уверен ![]() |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Геннадий С. (08.11.2018)
|
![]() |
#50 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
На базе СССР_ровского радиатора 40 вт УМЗЧ высокой верности воспроизведения, была произведена ре_инкарнация в очередной стабилизатор высокой мощности
![]() |
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Геннадий С. (08.11.2018), Кудряшов Александр (04.09.2018)
|
![]() |
#55 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Ямаха-25HWCS. Установлен стабилизатор, выход завязан на штатный ямаховский разъем.
Востаннє редагував Оzzy: 01.03.2019 о 20:17. |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Очередной М15.
Все то же что и обычно, но в основе - разъем для автономной наружной коммутации от компании Amphenol (родом из USA, промышленная профессиональная серия). Позолота на контактах, отсутствие резьб на коммутациях, все стыки герметичные... Холостые 850...900, на клеммах 13,2 Вольта ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Suzuki DT15A последней генерации. Оригинальная генераторная катушка (идет как опция, в стоке ее нет). Стабилизатор нового типа.
ПС. На видео - напряжение на аккумуляторе, емкость 7ач, холостые 800-900. До этого (за пару секунд до запуска двигателя) напряжение ХХ на аккуме 12,4В, аккум полностью живой. ППСС. Напряжение, при оборотах выше 3000, соответствует напряжению полного циклического заряда для данного конкретного типа аккумулятора ![]() Востаннє редагував Оzzy: 27.07.2019 о 08:18. |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Вот так, с пожаром прямо на двигателе, выгорает оригинальный меркуриевский стабилизатор напряжения, огнем коробит даже щуп уровня масла...
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
СашаР (06.03.2021)
|
![]() |
|
|
|