|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#21 |
Реєстрація: 22.05.2006
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 116
Сказал(а) спасибо: 98
Поблагодарили 20 раз(а) в 13 сообщениях
|
Подскажите начинающему капитану: никто не сталкивался с тем, что на заправках отказываются заливать бензин в переносной бак ПЛМ, аргументируя тем, что бак из пластика?
|
![]() |
![]() |
#22 | |
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Почти Оболонь
Дописи: 4.553
Images: 9
Сказал(а) спасибо: 1.940
Поблагодарили 8.731 раз(а) в 982 сообщениях
|
Цитата:
обычно показываешь им надпись gasoline.... а еще лучше если стоит автомобильный фильтр для бензина на шланге...-както убедительней выглядит.. хотя бывают такие рагули встречаются твердолобые ........... |
|
![]() |
![]() |
#23 |
Реєстрація: 13.10.2007
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Дописи: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
На сайте motors-land.narod.ru есть интерестная статейка по установке и подбору мотора под транец лодки. Так вот прочитав ее мучаюсь второй день, а не будет ли у Хонды 20 эта самая антикавитационная плита ниже не на 3-5 см а на все 7-10. У нее рекомендуемая высота транца 433 мм (это у коротконогой), а у лодки Адвенчер-360 всего 380 мм. Зато Ямахи и Мерки пишут рекомендуемую высоту транца 381 мм. Это единственное, что тормозит меня от покупки Хонды. Прошу уточнения у более опытных, что сие означает рек. высота транца
![]() ВЫСОТА ТРАНЦА Подвесной лодочный мотор разрабатывается так, чтобы обеспечить оптимальную эксплуатацию в соответствии с паспортной высотой транца лодки. Если транец слишком высокий, то винт лодочного мотора может работать на границе воздух - водная поверхность, слишком близко к водной поверхности и захватывать воздух при движении, что существенно снизит его эксплуатационные характеристики. Если транец окажется ниже необходимого уровня, то создается чрезмерное сопротивление нижней части двигателя лодочного мотора потоку воды, да к тому же увеличивается плечо, выталкивающее нос лодки, что при большой мощности двигателя лодочного мотора может привести к переворачиванию судна. Стандартная установка лодочного мотора предполагает параллельное расположение антикавитационной плиты и днища судна, причем обычно антикавитационная плита должна быть расположена ниже днища на 30-50 мм. Уменьшение этого значения может немного повысить скорость лодки, но не забывайте при этом, что подсосы воздуха снижают эффективность работы винта лодочного мотора. |
![]() |
![]() |
#24 | |
Комендант
|
Цитата:
![]() если вы внимательно почитаете инструкцию и рассмотрите картинки [[Ссылки только членам профсоюза. ] на страницах 41 и 40 то заметите что длина дейвуда таки да на 50 мм больше чем длина транца ![]() Востаннє редагував SL: 18.03.2008 о 11:16. |
|
![]() |
![]() |
#25 | |
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: г.Киев
Дописи: 364
Blog Entries: 7
Сказал(а) спасибо: 334
Поблагодарили 2.275 раз(а) в 112 сообщениях
|
Цитата:
1. Не выставляешь бак из лодки-машины. Тогда он считается встроенным и его материал никого не волнует. На многих легковушках родные баки - пластиковые (Совет самих заправщиков). 2. Самому настойчивому говорю, что бак железный. Обычно, после недоуменной паузы, молча наливают бензин. Экспертизы материала бака, вроде, ни на одной заправке не предусмотрено! ![]() |
|
![]() |
![]() |
#28 |
Реєстрація: 13.10.2007
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Дописи: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
#29 | |
Комендант
|
Цитата:
![]() в инструкции к Хонде 20 сказано , что "подвесной мотор должен быть установлен так, чтобы антикавитационная плита располагалась ниже плоскости днища лодки на 0-50 мм." Т.е. допуск 50 мм ) а мы говорим о каких-то трех) |
|
![]() |
![]() |
#31 |
Реєстрація: 23.02.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 11
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Подбор двигателя.
Ув. капитаны. Нужен совет, по подбору двигателя. Откатав 3 года на Казанке +YAMAHA-15, я сменил плав средство - купил Крым М. На данный момент подбираю двигло - однозначно 4т. Как ведет Крым под 25 4т. сильным конем? В большей части на КВХ наблюдаю комплект Крым+HONDA30. Мне особо гонки не нужны. Тролинг + переходы в основном 2 человека. А цена 25 от 30 отличается.
|
![]() |
![]() |
#32 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
30_к приемственней, хватит для полной загрузки, и корпусу вреда не будет. Разница в цене 25_ки и 30_ки надо принять как должное. Если уж совсем напряг с тугриками, то в принципе и 25 нормально будет.
|
![]() |
![]() |
#33 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Украина .Кременчуг
Дописи: 351
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 10 раз(а) в 8 сообщениях
|
Цена 25-ки от 30-ки.конечно отличаеться.но не настолько.чтоб заплатив эту разницу получить практически идеальный двигатель для твоей лодки.Этого комплекта хватит почти на все случаи жизни.и думаю получив сиюминутную экономию .очень скоро об этом пожалеешь.Сам пользую Крым под Ямахой 40 4т.То-же не не гонщик.в основном переходы и тролинг,и поверь реалику такого комплекта -25-ки маловато.
Успехов. |
![]() |
![]() |
#34 |
Реєстрація: 17.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 8
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Подбор двигателя.
Спасибо коллеги. Думаю буду тянуть на 30 ку. У человека предела нет, всегда хочется большего, лучшего. 5 лет назад, когда у меня сламался Ветерок-8 и я 4 часа на веслах маслал до базы, я купил б/у Меркури-9,9 за 700 уе и был счастлив. Думал до конца жизни хватит. Буквально через 1 месяц, я понял, что маловато для казанки. С вещами 2 человека - тяжело. И пошел я в салон Меркури и купил новую 15 ку. А когда этот новый Меркури-15, начал в глубокую осень мозги парить, я купил новую Ямаху-15. А теперь я знаю плюсы и минусы этих двигателей.
|
![]() |
![]() |
#39 | |
Реєстрація: 14.05.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 92
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
Сейчас стою на раздорожье Меркурий или Ямаху правда лошадок хочу 200. Поэтому хотелось знать "+" и "-". |
|
![]() |
![]() |
#40 |
Реєстрація: 17.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 8
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Двигатель.
Я не хочу говорить плохого о всех двигателях Меркури , либо Ямаха, но могу поделиться своими наблюдениями и впечатлениями.
Как все знают, в модели Меркури-15 включение передачи происходит на ручке газа. Включил передачу, после пошел газ. Летом все было супер. Наступили холода. Как у меня, времени прогревать по 15 мин нет. 3-5 мин поработал и вперед. Включаешь передачу, а двигло заглохло. Начинаешь заводить - много раз было - залил. В ямахе, таких проблем нет. Подсос вытащил, 1-2 раза смыкнул, если надо разгазовал (чего в меркури сделать нельзя). За все время существования Ямахи, я никогда больше 3 раз при заводке не смыкал.Что плогого в Ямахе. Нет термостата. В холодное время (когда вода ниже 5 градусов), двигатель очень часто троит(я думаю, он просто не прогревается до рабочей температуры). При постоянном тролинге,чаще засоряются свечи. (Летом проблем небыло). Еще ,что мне не понравилось в Ямахе, это механизм подъема двигателя на меляках. Это долго объяснять, но кто имеет Ямаху знает. Пока не подымеш рычажок, двигатель не поднимешь, а потом, что бы опустить, опять нужно рычажок опускать. Постоянные повороты и нагинание к рычажку - раздражают.В меркури все просто и удобно. Вот в кратце мои наблюдения. Мои коллеги купили Меркури -довольные (что есть двигатель). |
![]() |
|
|
|