|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#21 |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 880
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 6.788
Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях
|
Но в UMS - 420 ширина пайола больше. Я так понял, что разница только в длине.
Или все - таки корпуса у них разные? [[Ссылки только членам профсоюза. ] |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |
Модератор
|
Цитата:
![]() А без шуток: другие размеры, другая килеватость - другая лодка. Если уж говорить об "отрезали", то 420/450 - это аналоги: практически одинаковая переменная килеватость и ширина по ватерлинии. Тут же (410) - короткий, широкий, почти моногедрон, странная, на первый взгляд, концепция. Но практика и только практика покажет, что это на самом деле. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
vub (13.02.2013)
|
![]() |
#24 |
Реєстрація: 30.03.2007
Звідки Ви: Киев, Днепровский
Дописи: 894
Images: 5
Сказал(а) спасибо: 3.067
Поблагодарили 5.116 раз(а) в 547 сообщениях
|
Швы сварки просто режут глаза, мало того что толщина приличная, так будто чувак который варил - вкинул поллитра. Про фанеру и уголок согласен, эстетически вообще никак.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
![]() |
#25 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
На приведенных фото, я так понимаю, транец 508мм. Есть фото с транцем 380мм? Переборка которая изолирует кокпит от транца при этом имеет такую же высоту? Если так, то каковы ощущения рулевого (ведь управление румпелем при подобных трамплинах - то еще удовольствие)? Живой образец и опыт имеется?
Что мешает сделать зигованный борт не только с краёв но и посередке? |
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Реєстрація: 23.12.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.302
Сказал(а) спасибо: 12.875
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
НУДК
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 | |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
Цитата:
Качество и внешний вид сварных швов отвечает всем нормам постройки сварных алюминиевых судов. Требования достаточно высокие - ведь лодка поступает в продажу в неокрашенном исполнении! Таковы требования и пожелания современного рынка. Наши скандинавские и российские гости и эксперты не предъявили никаких претензий к качеству исполнения. Они принимают на свой рынок наши новинки без каких-либо замечаний. В данном случае сложно возразить... Есть результаты исследований - нет такого катера или автомобиля, который бы всеми параметрами удовлетворял любого потребителя. Самый типичный и банальный камень преткновения - ЦВЕТ! Другой пример - частный жилой дом: одному нравиться кирпичный, другому - бревенчатый сруб, третий хочет из газобетона.... И спор также бесконечен. Поэтому наше предприятие имеет возможность под каждого из заказчиков изменять такие несущественные для безопасности моменты, как наличие и форма пайолов, вырез задней стенки кокпита под румпельный двигатель, обустройство рундука в носовой части. Приходите, пообщаемся над каждым конкретным вопросом. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
тест УМС-410
В настоящий момент для проведения тестов на катере УМС-410 разыскивается подвесной румпельный двигатель 15 л.с. с длиной дейдвуда 508 мм..
Впоследствии, на этот же катер будет установлен стационарный двигатель с ДУ и будут проведены очередные тесты. При наличии мотора, мы пригласим всех желающих для участия. О своём желании пишите в личку - я сообщу о времени и месте проведения тестов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
И опять таки - почему для румпельного теста нужен длинноногий мотор? В большинстве своем такая мощность - нога S... Логичнее было бы на тест выставлять лодку с соответствующим транцем... Имхо разумеется, правда сильно подкрепленная практикой...
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
sasha. (14.02.2013)
|
![]() |
#31 | |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
Задняя переборка кокпита
Цитата:
При изготовлении катера под румпельный мотор или с ДУ, Вы можете заранее указать и высоту/ форму задней переборки кокпита, и высоту/ форму транца. При этом никакой доплаты не потребуется! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 | |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
тест УМС-410
Цитата:
А корпуса под короткую ногу уже проданы... Их сейчас ещё два есть на производстве... В понедельник уедут... Можете приехать и полюбопытствовать. И не просто поговорить, глядя на фотки, а конкретно пощупать новый продукт. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
"..Туда тоже можно..." (с)... И скульптором приходится быть, и поэтом, и иногда ПРО_Заиком
![]() ![]() ![]() ![]() Если серьезно, то макетирование осуществляю, правда не из теста ![]() ![]() Востаннє редагував Оzzy: 19.02.2013 о 13:45. |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Реєстрація: 25.02.2013
Звідки Ви: РФ.Москва
Дописи: 22
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
И какая у неё цена, если не секрет? Видел её вчера на ВВЦ на (охоте и рыбалке на руси), цена на неё в 3500 евро мне показалась очень сильно завышенной, по сравнению с аналогичными Вельбот-42 и Виндбот-42, которые укладываются в 100 тыс.руб.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Реєстрація: 25.02.2013
Звідки Ви: РФ.Москва
Дописи: 22
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
И странно для мотолодки такого класса отсутствие подуключин и вёсел.
Какой максимальный мотор у неё допущен к установке, а то по разным сайтам информация о максимальной мощности мотора разница от 20-30 л.с. Востаннє редагував svbik: 03.03.2013 о 18:50. |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Реєстрація: 12.11.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 95
Сказал(а) спасибо: 1.556
Поблагодарили 31 раз(а) в 17 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Реєстрація: 25.02.2013
Звідки Ви: РФ.Москва
Дописи: 22
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
3500$ это уже похожая на реальную цена.
У меня от этой лодки создалось впечатление что при её создании экономили на всём что можно даже в сравнении с UMS-420. И разница между ними в цене должна быть не меньше чем в 2 раза. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|