Тюнинг старой доброй ЮЖАНКИ - Сторінка 18

**Женя Славутич** · 04.07.2013, 19:41

Тоньше не пробовал да и не вижу смысла. Девятка подгуливаетпод моими 85.
Про уголки написано, только в крайней секции, потому что нет промежуточной поперечины.
Фанеру ничем покрывать не буду.
А зачем бак герметизировать? Не вижу смысла...
Весло будет одно снаружи борта в держателях. Этого достаточно, если сети не ставить

Высота - добавилось 5 мм. Не стал сравнивать, что бы не трогать родной транцевый лист. Будет мотор чуть глубже чем мог бы быть - это ни на что не влияет...

*AleX* · 04.07.2013, 22:09

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Тоньше не пробовал да и не вижу смысла. Девятка подгуливаетпод моими 85.
Про уголки написано, только в крайней секции, потому что нет промежуточной поперечины.
Фанеру ничем покрывать не буду.

Понятно, спасибо.

Цитата:

Допис від Женя Славутич

А зачем бак герметизировать? Не вижу смысла...

Ну типа непотопляемость и всё такое... Хотя я так тоже подумал

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Весло будет одно снаружи борта в держателях. Этого достаточно, если сети не ставить

А если подгрести к берегу надо, а с мотором не дай Бог что (тьфу-тьфу-тьфу)? Да и просто например через траву продраться от берега до чистой воды? Я пытался веслом от резиновой лодки подгрести - тяжко... Думаю родные на таких же держателях разместить.

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Высота - добавилось 5 мм. Не стал сравнивать, что бы не трогать родной транцевый лист. Будет мотор чуть глубже чем мог бы быть - это ни на что не влияет...

Просто ньюанс в том, что например мой Парсун Ф15 минимум на 4см надо было бы поднять, если бы транец родные 38см был. У меня 40 + 0,5 прокладка из резины. Советуют ещё 1,5 поставить. Вот думаю из чего бы его придумать?!

DDD · 04.07.2013, 22:42

Я только сегодня закончил ставить носовую лебедку-самосброс (ТРАК... очень понравилась, довольно аккуратно и толково сделана) на такую лодку, жаль сфотографировать не успел, клиент сегодня-же и забрал. По правому борту, удобно для водителя (мотор румпельный) вывел дополнительную кнопку управления лебедкой. Носовой отсек был герметичным, пришлось повозиться ( в основном из-за ввода-вывода проводки) чтобы он таковым и остался. Лючок на палубе ( через него происходила вся работа в носовой части) поставил на силикон и герметичные вытяжные заклепки.

**Женя Славутич** · 05.07.2013, 09:35

Цитата:

Допис від DDD

Я только сегодня закончил ставить носовую лебедку-самосброс (ТРАК... очень понравилась, довольно аккуратно и толково сделана) на такую лодку, жаль сфотографировать не успел, клиент сегодня-же и забрал. По правому борту, удобно для водителя (мотор румпельный) вывел дополнительную кнопку управления лебедкой. Носовой отсек был герметичным, пришлось повозиться ( в основном из-за ввода-вывода проводки) чтобы он таковым и остался. Лючок на палубе ( через него происходила вся работа в носовой части) поставил на силикон и герметичные вытяжные заклепки.

ТРАК какой?
Там у разных моделей принципиально разный механизм...

**Женя Славутич** · 05.07.2013, 09:44

Цитата:

Допис від *AleX*

...

А если подгрести к берегу надо,
...

Я мотором подхожу

Цитата:

Допис від *AleX*

...

... а с мотором не дай Бог что (тьфу-тьфу-тьфу)?
...

А родными веслами пробовал куда то угрести?

Весло нужно до фарватера доковыряться или до места где телефон ловит

Сел на нос и погнал!

...Да и мотор у меня надежный

Цитата:

Допис від *AleX*

...
Да и просто например через траву продраться от берега до чистой воды?
...

Больше газу!

Цитата:

Допис від *AleX*

Просто ньюанс в том, что например мой Парсун Ф15 минимум на 4см надо было бы поднять, если бы транец родные 38см был. У меня 40 + 0,5 прокладка из резины. Советуют ещё 1,5 поставить. Вот думаю из чего бы его придумать?!

Для чего его нужно поднимать? Что ему будет от того что он глубже? Потеря 0,025 км/ч скорости на максимальных оборотах.

Зато в поворотах прохвата не будет никогда. Эти все подкладки нужны только для того что бы мотору легче было с транца соскочить в случае чего!

*AleX* · 05.07.2013, 13:08

Цитата:

Допис від Женя Славутич

А родными веслами пробовал куда то угрести?

На Южанке не пробовал. Но до её покупки 2 сезона (около 10 рыбалок) отходил на МКМке знакомого, под вёслами. Даже дорожил

Согласен - удовольствия мало, зато как в качалке побывал

Цитата:

Допис від Женя Славутич

...Да и мотор у меня надежный

Ну это хорошо, тьфу-тьфу-тьфу, что б он таким и оставался! Но я уже наслышан историй от людей с надёжными моторами, которые ни разу не подводили, а потом вдруг глохли в паре км (в лучшем случае) от "базы"... Железо всё таки есть железо.
Лично мне как полному профану легче будет на двух нормальных вёслах прогрести пару км, чем разбираться что с мотором или махать одним веслом на носу лодки. Я просто пробовал одним подгребать - мне не понравилось. Пройти через траву или подгрести 10м - это одно, а вот пару км - я бы не смог

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Больше газу!

Я попробую в следующий раз... Просто я впервые за румпелем сидел и когда пытался продраться через полосу травы к берегу, намотал столько , что потом минут 10 вырезал весь этот клок ножом

Вроде и газку дал чуток, но водорости просто как сети, сплошной стеной и какие-то длинные и вязкие

После этого подъезжал к траве, поднимал мотор и дальше шёл на вёслах 5-10м. Так вот отметил, что на родных было бы удобнее.

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Для чего его нужно поднимать? Что ему будет от того что он глубже? Потеря 0,025 км/ч скорости на максимальных оборотах.

Зато в поворотах прохвата не будет никогда. Эти все подкладки нужны только для того что бы мотору легче было с транца соскочить в случае чего!

Опять же - я просто спросил. Я нифига не спец. Когда общался с ребятами с сервиса, упомянул, что у меня немного поднятый транец. Они сказали что надо померять, чтобы было не менее 3см. Я померял - у меня оказалось больше 4... Сказали что лучше бы поднять, чтобы было в пределах 2-3см.
Потом уже тут на воруме узнал, что для многих моторов транец надо было смело поднимать на 4см...
Я тоже не в курсе на что оно повлияет, проосто хотел уточнить как у Вас.

DDD · 08.07.2013, 13:00

Цитата:

Допис від Женя Славутич

ТРАК какой?
Там у разных моделей принципиально разный механизм...

Лебедка TRAC Big Water, каталожный номер на упаковке 45-Т101100

Сергей Палыч · 09.07.2013, 21:58

Цитата:

Еще до открытия проделал некоторые работы по своей Казанке-М

Женя - это у тебя Южанка

.

Жуков · 09.07.2013, 22:13

Цитата:

Допис від Сергей Палыч

Цитата:

Еще до открытия проделал некоторые работы по своей Казанке-М

Женя - это у тебя Южанка

.

А разница?

*AleX* · 09.07.2013, 23:24

Цитата:

Допис від Жуков

А разница?

Если память не изменяет - выштамповками на палубе и заводскими реданами у Казанки-М.
Вот [[Ссылки только членам профсоюза. ] хорошая тема. [[Ссылки только членам профсоюза. ] тема на мотолодке.
Очень наглядно:
прям у меня расцветку спёрли

Сергей Палыч · 10.07.2013, 16:05

Ну как говорится - повторенье мать учения

: основное отличие Казанки М - типичная казановская конструкция штампованного днища с ребрами-реданами.Були с вваренной внутренней перегородкой и между бортом и перегородкой открытая полость.Були крепятся на болтах.Носовая палуба с выштамповками - хотя и на некоторых моделях южанок тоже была такая палуба.Немного различается крышка носового рундука.Насчет высоты бортов и ширины - ошибочное мнение размеры идентичны.Ну по толщине металла - то такое дело

.
Ну и была еще Южанка вроде горьковский завод делал - тоже со штампованными реданами но на цельном листе немного иной конструкции - но видел ее только на фото видимо весьма малая серия была выпущена.

**Женя Славутич** · 10.07.2013, 18:01

На самом деле все проще:
Название зависит о места непосредственного изготовления.
г.Казань - это Казанки, Вначале без булей, затем були при...лепили и стала Казанка-М, т.е. (Модернизированная).
Южанка - это Николаев и еще где-то

Лодки изготовленные в Казани отличаются более точным соответствием толщины дюрали проекту, вроде как 1,5 мм или 1,2, в то время как лодки с других заводов могут быть из дюраля и 2 мм и больше, что делает их неподъемными...

Естесно существует множество модификаций с леерами, реданами, разной конструкции булями, которые иногда обозначали цифрами в паспорте на конкретную лодку.
Даже були продавались отдельно с набором болтов...

В народе все проще - то что без булей называют Казанка, то что с булями Южанка - общее название "дюралька"

...это из того что мне удалось узнать немного поизучав вопрос

Black max · 10.07.2013, 18:38

Группа энтузиастов под руководством инженера Г. Г. Менькова на Черноморском судостроительном заводе провела работу по совершенствованию популярной прогулочной мотолодки «Казанка». Особенностью новой лодки являются водонепроницаемые 2,75-метровые були объемом по 52 л. установленные на бортах в кормовой части судна.
Були изменили внешний вид лодки, придав ей более современные архитектурные формы, и, главное, улучшили технические и эксплуатационные характеристики. При этом вес «Южанки» (так названа новая моторная лодка) но сравнению с «Казанкой» увеличился на 7,5 кг и незначительно снизилась скорость хода при полной нагрузке под мотором «Вихрь».

Были проведены всесторонние сравнительные испытания обеих лодок. Скорость хода замерялась пробегами на мерном участке длиной 500 м при скорости ветра 6—8 м/сек и состоянии водной поверхности 2—3 балла.

Установка булей благоприятно отразилась на поведении «Южанки» при свежем ветре и волнении. Лодка не заливается, брызгообразование, по сравнению с «Казанкой», незначительно. Испытания показали возможность безопасной эксплуатации «Южанки» с полной нагрузкой (5 человек) под мотором «Вихрь» при волнении до 2 баллов включительно.

Сравнение остойчивости лодок проводилось при размещении людей на сиденьях одного борта. «Южанка» не опрокидывалась, имея на одном борту четырех человек — 338 кг; минимальный надводный борт при этом составлял 55 мм. «Казанка» же имела высоту надводного борта у транца всего 25 мм уже при нагрузке на борт в 267 кг (три человека).

Для проверки непотопляемости кокпит и багажное отделение заполнялись водой. Вместо мотора «Вихрь» был размешен балласт весом 48 кг «Казанка» оставалась на плаву, но имела большой дифферент на корму, а запаса плавучести хватало лишь для того, чтобы поддерживать находящихся в воде людей. При попытке одного человека перейти из воды в кокпит «Казанка» тонула. «Южанка» же оставалась на плаву даже с тремя пассажирами.
Междуведомственная комиссия проводившая сравнительные испытания, дала положительную оценку «Южанке» и рекомендовала ее к серийному производству.

Жуков · 10.07.2013, 20:18

Цитата:

Допис від Женя Славутич

г.Казань - это Казанки,
Южанка - это Николаев ...

Примерно так-же отличались телевизоры "Электрон", "Славутич", "Березка" и т.д. - фасадом и местом производства. Сорри за офф.

Сергей Палыч · 11.07.2013, 03:17

Цитата:

На самом деле все проще:
Название зависит о места непосредственного изготовления.
г.Казань - это Казанки, Вначале без булей, затем були при...лепили и стала Казанка-М, т.е. (Модернизированная).
Южанка - это Николаев и еще где-то

Типа тоже офф

... Эти все где-то тогда назывались п/я №...... и просто так там особо ничего не делалось

.Как говорится - плавали знаем

.

Black max · 14.07.2013, 14:32

Всем домовым водоморникам и не ровно дышащим к Казанке М приветы

Всех с праздничком рыбака,желаю всем гарных уловов, красивых рыбалочек и всегда попутного ветра

Вот решил устроить себе и моей любимой лодочке праздник.
Освежить, так сказать плавсредство, своими руками….. ченить покрутить.
План был такой…по минимуму затрат и как мона большей эффективности и практичности…

Первое что сделал, это зачистил все места, где лущится краска, где краски почти нет….всю краску не снимал…работал дрелью с насадками всех калибров шо есть…..

На прошлой рыбалочке таки определил место течи…начала лодка набирать воду в правой стороне под баком плавучести…..поэтому…..буду демонтировать оного, дабы нормально добраться к швам и обработать швы герметиком…..
Лодочку сняли с лафета и дуже гирно вимили кирхиром (як киже господин Азиров)……

Подготовили с Игореней ака DIS к покраске лодочку…самое долгое занятие…

Покрасил два борта, транец и носовую палубу ПФ 115, первый слой кисточками….
Все работы проводились в гараже под навесом.
Пока фсе….и вот шо получилось…..
На все про все потратил аш 5цот гривен….
По времени получилось пять часов…..работали вдвоем с Игоремм ака DIS и помощником ака Александер…бальшое человеческое спс им за понимание и помощь…Ура

Далее, неспешно вторым слоем валиком доведу покраску до финиша.
Сделаю сидухи помягше

(покупал в эпицетре два каремата по 30 гривен)…, герметиком заделаю швы, наклепаю номера и вперед на просторы……море, солце, воздух, пляж

Дали буде..сделаю…поделюсь имфой как получилось…..
Смотрите фотычи друзья, всех благ…..И С ДНЕМ РЫБАКА ЛЮБИ ДРУЗИ!!!!!!!

Black max · 26.07.2013, 12:32

Всем привет

Намедне были на рыбалочке где и потестили лодочку на наличие течи.
В транцевой части полет нормальный....но обнаружили течь в районе днища...не значительно, но не приятно....

Течь из за срезанной одной головки заклепки...делов та

Поставлю новую, изнутри пройдусь герметиком...фсе..фух...с набором водички наверна

закончили

Привел в порядок баки плавучести.
На лафете переставили ближе к защелке стойку лебедки, см на 20 получилось...все же свисает не по феншую лодка, но меньше

Дальше покраска лодки.

Индеец · 26.07.2013, 12:37

Цитата:

Допис від Black max

Дальше покраска лодки.

А дэ у вашому човни гидромассажни ванны?

Black max · 26.07.2013, 12:41

Они будут

вместе с тетками

Но на другой кастрюле

Валерий ua · 27.07.2013, 10:47

Цитата:

Допис від Black max

Всем привет

Намедне были на рыбалочке где и потестили лодочку на наличие течи.
В транцевой части полет нормальный....но обнаружили течь в районе днища...не значительно, но не приятно....

Течь из за срезанной одной головки заклепки...делов та

Поставлю новую, изнутри пройдусь герметиком...фсе..фух...с набором водички наверна

закончили

Привел в порядок баки плавучести.
На лафете переставили ближе к защелке стойку лебедки, см на 20 получилось...все же свисает не по феншую лодка, но меньше

Дальше покраска лодки.

Русланчик,привет!
А чем это сидячки обтянуты? И на сколько долговечно?

10.07.2013, 16:05	#351
Сергей Палыч Реєстрація: 04.03.2008 Звідки Ви: Днепропетровск Дописи: 125 Дякував: 18 Дякували 21 раз(и) в 17 повідомленнях	Ну как говорится - повторенье мать учения: основное отличие Казанки М - типичная казановская конструкция штампованного днища с ребрами-реданами.Були с вваренной внутренней перегородкой и между бортом и перегородкой открытая полость.Були крепятся на болтах.Носовая палуба с выштамповками - хотя и на некоторых моделях южанок тоже была такая палуба.Немного различается крышка носового рундука.Насчет высоты бортов и ширины - ошибочное мнение размеры идентичны.Ну по толщине металла - то такое дело. Ну и была еще Южанка вроде горьковский завод делал - тоже со штампованными реданами но на цельном листе немного иной конструкции - но видел ее только на фото видимо весьма малая серия была выпущена.

14.07.2013, 14:32	#356
Black max Реєстрація: 04.10.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 972 Images: 77 Дякував: 7.837 Дякували 6.534 раз(и) в 544 повідомленнях	Метла…ексель моксель…. Которую зовут Гонча….. Всем домовым водоморникам и не ровно дышащим к Казанке М приветы Всех с праздничком рыбака,желаю всем гарных уловов, красивых рыбалочек и всегда попутного ветра Вот решил устроить себе и моей любимой лодочке праздник. Освежить, так сказать плавсредство, своими руками….. ченить покрутить. План был такой…по минимуму затрат и как мона большей эффективности и практичности… Первое что сделал, это зачистил все места, где лущится краска, где краски почти нет….всю краску не снимал…работал дрелью с насадками всех калибров шо есть….. На прошлой рыбалочке таки определил место течи…начала лодка набирать воду в правой стороне под баком плавучести…..поэтому…..буду демонтировать оного, дабы нормально добраться к швам и обработать швы герметиком….. Лодочку сняли с лафета и дуже гирно вимили кирхиром (як киже господин Азиров)…… Подготовили с Игореней ака DIS к покраске лодочку…самое долгое занятие… Покрасил два борта, транец и носовую палубу ПФ 115, первый слой кисточками…. Все работы проводились в гараже под навесом. Пока фсе….и вот шо получилось….. На все про все потратил аш 5цот гривен…. По времени получилось пять часов…..работали вдвоем с Игоремм ака DIS и помощником ака Александер…бальшое человеческое спс им за понимание и помощь…Ура Далее, неспешно вторым слоем валиком доведу покраску до финиша. Сделаю сидухи помягше(покупал в эпицетре два каремата по 30 гривен)…, герметиком заделаю швы, наклепаю номера и вперед на просторы……море, солце, воздух, пляж Дали буде..сделаю…поделюсь имфой как получилось….. Смотрите фотычи друзья, всех благ…..И С ДНЕМ РЫБАКА ЛЮБИ ДРУЗИ!!!!!!! Мініатюри долучень Востаннє редагував Black max: 26.07.2013 о 12:07.

26.07.2013, 12:32	#357
Black max Реєстрація: 04.10.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 972 Images: 77 Дякував: 7.837 Дякували 6.534 раз(и) в 544 повідомленнях	Метла Всем привет Намедне были на рыбалочке где и потестили лодочку на наличие течи. В транцевой части полет нормальный....но обнаружили течь в районе днища...не значительно, но не приятно.... Течь из за срезанной одной головки заклепки...делов та Поставлю новую, изнутри пройдусь герметиком...фсе..фух...с набором водички наверна закончили Привел в порядок баки плавучести. На лафете переставили ближе к защелке стойку лебедки, см на 20 получилось...все же свисает не по феншую лодка, но меньше Дальше покраска лодки. Мініатюри долучень

26.07.2013, 12:41	#359
Black max Реєстрація: 04.10.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 972 Images: 77 Дякував: 7.837 Дякували 6.534 раз(и) в 544 повідомленнях	Гыдромассажны ванны Они будут вместе с тетками Но на другой кастрюле

04.07.2013, 19:41	#341
Женя Славутич Модератор Реєстрація: 23.02.2006 Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ Дописи: 7.427 Images: 32 Дякував: 7.875 Дякували 13.783 раз(и) в 2.165 повідомленнях	Тоньше не пробовал да и не вижу смысла. Девятка подгуливаетпод моими 85. Про уголки написано, только в крайней секции, потому что нет промежуточной поперечины. Фанеру ничем покрывать не буду. А зачем бак герметизировать? Не вижу смысла... Весло будет одно снаружи борта в держателях. Этого достаточно, если сети не ставить Высота - добавилось 5 мм. Не стал сравнивать, что бы не трогать родной транцевый лист. Будет мотор чуть глубже чем мог бы быть - это ни на что не влияет...

04.07.2013, 22:42	#343
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Я только сегодня закончил ставить носовую лебедку-самосброс (ТРАК... очень понравилась, довольно аккуратно и толково сделана) на такую лодку, жаль сфотографировать не успел, клиент сегодня-же и забрал. По правому борту, удобно для водителя (мотор румпельный) вывел дополнительную кнопку управления лебедкой. Носовой отсек был герметичным, пришлось повозиться ( в основном из-за ввода-вывода проводки) чтобы он таковым и остался. Лючок на палубе ( через него происходила вся работа в носовой части) поставил на силикон и герметичные вытяжные заклепки.

10.07.2013, 18:01	#352
Женя Славутич Модератор Реєстрація: 23.02.2006 Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ Дописи: 7.427 Images: 32 Дякував: 7.875 Дякували 13.783 раз(и) в 2.165 повідомленнях	На самом деле все проще: Название зависит о места непосредственного изготовления. г.Казань - это Казанки, Вначале без булей, затем були при...лепили и стала Казанка-М, т.е. (Модернизированная). Южанка - это Николаев и еще где-то Лодки изготовленные в Казани отличаются более точным соответствием толщины дюрали проекту, вроде как 1,5 мм или 1,2, в то время как лодки с других заводов могут быть из дюраля и 2 мм и больше, что делает их неподъемными... Естесно существует множество модификаций с леерами, реданами, разной конструкции булями, которые иногда обозначали цифрами в паспорте на конкретную лодку. Даже були продавались отдельно с набором болтов... В народе все проще - то что без булей называют Казанка, то что с булями Южанка - общее название "дюралька" ...это из того что мне удалось узнать немного поизучав вопрос

10.07.2013, 18:38	#353
Black max Реєстрація: 04.10.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 972 Images: 77 Дякував: 7.837 Дякували 6.534 раз(и) в 544 повідомленнях	Группа энтузиастов под руководством инженера Г. Г. Менькова на Черноморском судостроительном заводе провела работу по совершенствованию популярной прогулочной мотолодки «Казанка». Особенностью новой лодки являются водонепроницаемые 2,75-метровые були объемом по 52 л. установленные на бортах в кормовой части судна. Були изменили внешний вид лодки, придав ей более современные архитектурные формы, и, главное, улучшили технические и эксплуатационные характеристики. При этом вес «Южанки» (так названа новая моторная лодка) но сравнению с «Казанкой» увеличился на 7,5 кг и незначительно снизилась скорость хода при полной нагрузке под мотором «Вихрь». Были проведены всесторонние сравнительные испытания обеих лодок. Скорость хода замерялась пробегами на мерном участке длиной 500 м при скорости ветра 6—8 м/сек и состоянии водной поверхности 2—3 балла. Установка булей благоприятно отразилась на поведении «Южанки» при свежем ветре и волнении. Лодка не заливается, брызгообразование, по сравнению с «Казанкой», незначительно. Испытания показали возможность безопасной эксплуатации «Южанки» с полной нагрузкой (5 человек) под мотором «Вихрь» при волнении до 2 баллов включительно. Сравнение остойчивости лодок проводилось при размещении людей на сиденьях одного борта. «Южанка» не опрокидывалась, имея на одном борту четырех человек — 338 кг; минимальный надводный борт при этом составлял 55 мм. «Казанка» же имела высоту надводного борта у транца всего 25 мм уже при нагрузке на борт в 267 кг (три человека). Для проверки непотопляемости кокпит и багажное отделение заполнялись водой. Вместо мотора «Вихрь» был размешен балласт весом 48 кг «Казанка» оставалась на плаву, но имела большой дифферент на корму, а запаса плавучести хватало лишь для того, чтобы поддерживать находящихся в воде людей. При попытке одного человека перейти из воды в кокпит «Казанка» тонула. «Южанка» же оставалась на плаву даже с тремя пассажирами. Междуведомственная комиссия проводившая сравнительные испытания, дала положительную оценку «Южанке» и рекомендовала ее к серийному производству.