|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
22.03.2018, 12:41 | #221 | |
Реєстрація: 11.09.2012
Звідки Ви: кривой рог
Дописи: 210
Сказал(а) спасибо: 129
Поблагодарили 189 раз(а) в 86 сообщениях
|
Цитата:
Востаннє редагував MSV1970: 22.03.2018 о 12:50. |
|
22.03.2018, 13:44 | #222 |
Реєстрація: 13.05.2016
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 579
Сказал(а) спасибо: 458
Поблагодарили 592 раз(а) в 277 сообщениях
|
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....postcount=1684 Сделал такой тросик, длина небольшая, на разрыв держит 500 кг. пристегиваю к рыму. Есть также мягкий нержавеющий тросик длиной 1,2-1,5 м привязывал мотор за дейдвуд, но трос портил краску, перешел на данный вариант - жесткий трос - пристегивается за заводскую проушину и карабином к рыму. Нырять за мотором не хочеться
|
22.03.2018, 15:29 | #223 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Я же никого не пытаюсь переубедить, а только делюсь своим опытом за много лет на воде.
Если не уверены в себе, то привязывайте сколько угодно - хуже не будет. Я тоже привязывал - потом надоело. Если есть на транце металлическая внутренняя накладка с бортиком, то чтобы мотор улетел это надо, чтобы струбцины были полностью раскручены. А я часто вижу на транцах внутренние накладки без бортика - или пластиковые или из влагозащищённой фанеры - у кого лодки с такими транцами, то им конечно мотор нужно привязывать всегда. По поводу залётов моторов в лодку - имхо на скорости до 30км\ч это не реально, до 40км\ч - маловероятно, а вот при скоростях выше - всё возможно. Для среднестатистической надувнухи с мотором до 15лс я думаю этот вопрос не очень актуален, это важно для более скоростных лодок с мощными моторами. |
22.03.2018, 15:43 | #225 | |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
Цитата:
|
|
22.03.2018, 16:46 | #226 |
Реєстрація: 06.11.2006
Звідки Ви: Киев.
Дописи: 1.130
Сказал(а) спасибо: 4.062
Поблагодарили 4.248 раз(а) в 286 сообщениях
|
А зачем это все городить? Есть же на моте штатные места под болты, их вставить и закрутить гайки с шайбами дело тридцати секунд. Эстетично и надежно. Или жаль транец сверлить? Это как ДУ пульты в целофане и очки с наклейками? Без обид
|
Пользователь сказал cпасибо: |
bib67 (23.03.2018)
|
22.03.2018, 17:04 | #227 |
Реєстрація: 07.12.2017
Звідки Ви: Киев - Гора
Дописи: 323
Сказал(а) спасибо: 209
Поблагодарили 645 раз(а) в 135 сообщениях
|
С одной стороны это решение супер надежное, а вот если надо изменить положение мотора на транце...опять дырки сверлить
|
22.03.2018, 17:10 | #228 |
Banned
Реєстрація: 16.03.2018
Звідки Ви: Васильков
Дописи: 8
Сказал(а) спасибо: 38
Поблагодарили 15 раз(а) в 6 сообщениях
|
в корне неверно, вода ошибок не прощает. Остаться без мотора далековасто от базы мало приятная гребля в итоге))
каждый мотор обязан иметь с собой свечу, свечной ключ, отвертку или ключик для откручивания верхнего стартера и ШМОРГАЛКУ!!! вот эта шморгалка отлично играет роль страховки от утопления мотора всегда и везде, один конец на ручку а второй в отверстие для транца. Отличный вариант просто кусок пластины с отверстием или внутренним пазом с одного торца для вита пятака струбцины мотора, а на втором конце отверстие под ухо рымболта. Если рядом находится еще одна проушина или рымболт, то навесной замочек спасет от уноса мотора нехорошими редисками. второй вариант два рымболта на уровне горизонта винтов пятаков, в них вставляется кочерга(пруток с одного края загнутый буквой Г, а на втором отверстие под замочек. |
22.03.2018, 17:20 | #230 |
Реєстрація: 07.12.2017
Звідки Ви: Киев - Гора
Дописи: 323
Сказал(а) спасибо: 209
Поблагодарили 645 раз(а) в 135 сообщениях
|
|
22.03.2018, 17:31 | #231 |
Реєстрація: 06.11.2006
Звідки Ви: Киев.
Дописи: 1.130
Сказал(а) спасибо: 4.062
Поблагодарили 4.248 раз(а) в 286 сообщениях
|
Так там и возможности подъема в верх раз и обчелся. Большинство мотов с их длинной ноги и так сразу ставятся на брусочек 25 мм плюс-минус. А дальше уже струбцинкам не за что хвататься.
|
22.03.2018, 17:31 | #232 |
Реєстрація: 11.09.2012
Звідки Ви: кривой рог
Дописи: 210
Сказал(а) спасибо: 129
Поблагодарили 189 раз(а) в 86 сообщениях
|
Вот мой вариант
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2018, 23:11 | #233 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.775
Сказал(а) спасибо: 3.472
Поблагодарили 2.254 раз(а) в 730 сообщениях
|
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Agapper (22.03.2018), Globus (04.04.2018), krishtl (28.03.2018), MSV1970 (23.03.2018), СлавонБуча (24.03.2018)
|
27.03.2018, 10:08 | #236 |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
Дело было вечером, делать было нечего...
По быстрому смастерил 8-ку для якорной веревки. Делал все на глазок, для пробы. Получилось не очень аккуратно, но, для испытаний подойдет. Скоро, надеюсь, устроим покатушки для проверки новых комплектов, испытаю на сколько удобно пользоваться таким девайсом. Центральное отверстие надо еще расширить. Максимальное сверло, что у себя нашел, 14 мм. Придется дорабатывать напильником.
|
27.03.2018, 10:14 | #237 |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
Напомню, что раньше пользовался Ш-образным стопором. При постоянном ветре или течении, он полностью себя оправдывает. Однако, если ветер порывистый с "остановками", то во время паузы, пропадает натяжка и веревка, иногда выскальзывает из пазов.
Думаю, что "восьмерка" будет держать чуть лучше. Но, надо проверять на практике. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Agapper (28.03.2018), alex-vasil (02.04.2018)
|
27.03.2018, 20:19 | #239 |
Реєстрація: 11.09.2012
Звідки Ви: кривой рог
Дописи: 210
Сказал(а) спасибо: 129
Поблагодарили 189 раз(а) в 86 сообщениях
|
|
|
|
|