Лодки Navigator обсуждение

[Letun]

Допис від БЕРКУТ

Знаете что.....а забить на хеитеров и сомневающихся не пробовали?
Очень помогает.Пусть себе думают что хотят.

Так я и забил. Спасибо Hippo, от которого исходит практическая информация в нормальном изложении . Видео правда бы более "профессиональнее" - побольше ракурсов, а то в основном ГПС и пол лодки, без обид :о)). Колибри , несмотря на свои достижения на рынке, этим не занимаются, может по причине своих достижений :о).

[MSV1970]

Мотор 15л.с. и должен выводить на глисс 400-450 кг , если учитывать вес(общий) у вас где то так и вышло, но вот чтобы достичь более 30км/ч- зачет. А вообще лодка идет шикарно,где вы один . Видно,что поверхность смачивания минимальна.

[C-ZAR]

Допис від MSV1970

А вообще лодка идет шикарно,где вы один . Видно,что поверхность смачивания минимальна.

Только бы не было встречного ветра или порыва ветра, а то...

Допис від MSV1970

Мотор 15л.с. и должен выводить на глисс 400-450 кг , если учитывать вес(общий) у вас где то так и вышло

Я всегда считал 25-35кг\лс это средняя норма. Хороший результат это 40-45кг\лс.

[Oldmen_a]

Допис від C-ZAR

Только бы не было встречного ветра или порыва ветра, а то...

Я всегда считал 25-35кг\лс это средняя норма. Хороший результат это 40-45кг\лс.

А можно примеры килевых лодок с загрузкой 40-45 кг? Особенно признателен буду за ссылки на Бриг с загрузкой 40-45 кг

[Letun]

Допис від Oldmen_a

А можно примеры килевых лодок с загрузкой 40-45 кг? Особенно признателен буду за ссылки на Бриг с загрузкой 40-45 кг

Навигатор ЛК430 + м15.
Загрузка:
лодка 82 кг
мотор -35
бензин-10
якорь -6
Тушки - 87,57,84,92,85,65 (может и побольше, дело было осенью, одежда, сапоги) кг.
Итого 603 кг.
Выход на глиссирование затяжной, после 3-х минутного пересаживания "балласта" по лодке "взобрались" на воду.

[hippo]

Допис від Oldmen_a

А можно примеры килевых лодок с загрузкой 40-45 кг? Особенно признателен буду за ссылки на Бриг с загрузкой 40-45 кг

А у тебя по моему была лодка,всех времён и народов,чудо пузырестроения Динго?Сколько там под 15-кой?290-295?

[hippo]

Допис від Letun

Навигатор ЛК430 + м15.
Загрузка:
лодка 82 кг
мотор -35
бензин-10
якорь -6
Тушки - 87,57,84,92,85,65 (может и побольше, дело было осенью, одежда, сапоги) кг.
Итого 603 кг.
Выход на глиссирование затяжной, после 3-х минутного пересаживания "балласта" по лодке "взобрались" на воду.

Ключевое слово длинна.

[hippo]

Допис від MSV1970

Мотор 15л.с. и должен выводить на глисс 400-450 кг , если учитывать вес(общий) у вас где то так и вышло, но вот чтобы достичь более 30км/ч- зачет. А вообще лодка идет шикарно,где вы один . Видно,что поверхность смачивания минимальна.

Я не знаю,какой максимальный глисирующий вес на этой лодке,снял что под рукой было,меня скорость больше удивила,не передвижение на грани срыва,а абсолютно чёткий ход с очень приличным запасом.Ну и вес нельзя рассматривать просто как цифру,мол 45 хорошо,а 35 плохо,это или некомпетентность или попытка манипуляции,кем то,кто думает что он самый умный\имею ввиду не вас\.330 килевая поднимет меньше веса,чем к примеру 360 плоскодонка,и это не хорошо и не плохо,это просто особенности конструкции,плоскодонка для штиля и жабовников,килевая для любого места и погоды.разные требования,разные возможности.

[hippo]

Вчера вышел на воду на Wind,для сравнения с BreZZa.Попробовал один,просто супер,очень чистый ход,лёгкая управляемость,и конструкция как бы монолитней BreZZa,совершенно до лампочки падение давления при остывании лодки.Дальше пошли на острова,я,жена,и ребёнок,в принципе то же без проблем,но уже теснее,а вот назад попросили взять женщину с ребёнком,и тут началось,теснота не повернуться,на глис как калеке на 9 этаж,не дай бог ветер волна.Для себя сделал такой вывод,лодку 330 я бы вообще не рассматривал\как раньше на ней ходил не понимаю\,один,или двое средних 360,всё что больше,это от 380-ти,а желательно и длиннее.

[Letun]

Допис від hippo

Ключевое слово длинна.

Скорее всего "длина"

[Letun]

Допис від hippo

Для себя сделал такой вывод,лодку 330 я бы вообще не рассматривал\как раньше на ней ходил не понимаю\,один,или двое средних 360,всё что больше от 380-ти,а желательно и больше.

А когда НДНД дает космическое преимущество по сборке, и разница в весе с 400 практически никакая, то 400 будет отправной точкой .... уж я точно , на все, что меньше 400, не пересяду, как с точки с зрения комфорта, так и безопасности .

[hippo]

Допис від Letun

А когда НДНД дает космическое преимущество по сборке, и разница в весе с 400 практически никакая, то 400 будет отправной точкой .... уж я точно , на все, что меньше 400, не пересяду, как с точки с зрения комфорта, так и безопасности .

Соглашусь на 100 процентов.

[hippo]

Допис від Letun

Скорее всего "длина"

Угу,вечно тороплюсь

[C-ZAR]

Допис від Oldmen_a

А можно примеры килевых лодок с загрузкой 40-45 кг?

Примеров можно привести много.
Тут только необходимо понимать, что параметр "кг\лс" зависит не сколько от лодки, а от спарки лодка-мотор.
Одна и та же лодка с более маломощным мотором, но более "грузовым" редуктором и винтом выведет на глисс больше кг\лс, чем под более мощным мотором.

Допис від Oldmen_a

Особенно признателен буду за ссылки на Бриг с загрузкой 40-45 кг

Это вообще легко. Из того, что помню:
Бриг Д330(50кг) + Тоха-5 2т.(21кг) + 120кг + бенз - около 200кг всего - 40кг\лс.

Поставить на него же Яму 15ку с 11м винтоми кол-во кг уменьшится до 25, поставить более грузовой винт - поднимется до 30.
А если поставить М15 с его большими оборотами и расходом топлива, но с более грузовым винтом, то в сравнении с Я15 он может поднять на глисс больше кг.

Так что всё тут не однозначно, имхо.

[C-ZAR]

Допис від hippo

Ну и вес нельзя рассматривать просто как цифру,мол 45 хорошо,а 35 плохо,это или некомпетентность или попытка манипуляции,кем то,кто думает что он самый умный\имею ввиду не вас\.330 килевая поднимет меньше веса,чем к примеру 360 плоскодонка,и это не хорошо и не плохо,это просто особенности конструкции,плоскодонка для штиля и жабовников,килевая для любого места и погоды.разные требования,разные возможности.

Это всё только и показывает вашу "компетентность" и понимание процессов.
Для самообразования можете почитать мой пост выше - должно помочь(правда вижу, что первые несколько раз не очень помогли).
И кол-во кг\лс это не манипуляция, а показатель спарки лодка+мотор.
Соответственно, по этому показателю сравниваются КОМПЛЕКТЫ, а не голый корпус.
Сравнить можно лодки одной длины с похожими общими параметрами под одними и теми же моторами - вот это показатель того какая лодка лучше.
И конечно же более длинная лодка должна поднимать на глисс больше кг, чем более короткая под одним и тем же мотором(по крайней мере до какого-то предела).

[Oldmen_a]

Допис від C-ZAR

Примеров можно привести много.
Тут только необходимо понимать, что параметр "кг\лс" зависит не сколько от лодки, а от спарки лодка-мотор.
Одна и та же лодка с более маломощным мотором, но более "грузовым" редуктором и винтом выведет на глисс больше кг\лс, чем под более мощным мотором.
Это вообще легко. Из того, что помню:
Бриг Д330(50кг) + Тоха-5 2т.(21кг) + 120кг + бенз - около 200кг всего - 40кг\лс.

Поставить на него же Яму 15ку с 11м винтоми кол-во кг уменьшится до 25, поставить более грузовой винт - поднимется до 30.
А если поставить М15 с его большими оборотами и расходом топлива, но с более грузовым винтом, то в сравнении с Я15 он может поднять на глисс больше кг.

Так что всё тут не однозначно, имхо.

Все верно, но есть небольшие передергивания фактов: образно говоря Таврия на 1й передаче мощнее Ланоса на 4й

Точнее согласен что ты прав в подборе винтов и передаточном отношении редуктора. Но! Мы же рассуждаем о настроенном комплекте, где винт подобран по оборотами под коэф. редукции и загрузку. ИМХО в такой ситуации Я-15 повезет столько же сколько и Т-5 (по весу на л/с), но скорость будет выше.

П.с. лодка у Letun а идет легко и красиво

[KAKTYS]

Подскажите кто в курсе, какая толщина транцевой плиты у лодки Навигатор АИР?

[hippo]

Допис від KAKTYS

Подскажите кто в курсе, какая толщина транцевой плиты у лодки Навигатор АИР?

24,если память не изменяет.

[KAKTYS]

Допис від hippo

В классическом НДНД строении \чаще всего\,транец стоит на матрасе,а не в притык к нему,жёсткость дна в последней трети,по сути,в любом месте одинакова ,и сход воды чуть лучше,скорость при прочих равных, чуть быстрее.

Допис від Oldmen_a

Корпус у меня 380 мотор 25 л.с.

Если производитель дает добро: значит уверен в прочности но на вопрос возможно ли разогнать -думаю будет только теоретический ответ "можно"

Допис від hippo

24,если память не изменяет.

Изменяет, 30 мм транец у АИР, передайте на производство пусть не говорят ерунды, люди изза этого теряют деньги и самое ценное время.

[Oldmen_a]

Допис від KAKTYS

Изменяет, 30 мм транец у АИР, передайте на производство пусть не говорят ерунды, люди изза этого теряют деньги и самое ценное время.

Моя цитата написана относительно Навигатор Риб-380 вот модель о которой я писал и которая у меня в пользовании [[Ссылки только членам профсоюза. ] и отношения к АИРу не имеет никакого, на табличке у меня заявлен максимальный мотор 30 л.с. Толщина транца по памяти была 40мм. Сейчас с учетом подъема и усиления транца 50 мм. Но у меня изначально транец не кусок фанеры а стеклопластиковый сендвич. Насчет скорости в цитате написано, т.к. я сомневаюсь, что производитель будет проводить тесты под экстремально мощным мотором и играться с настройкой для получения максимальной скорости. Имхо - такие развлечения это хобби. А производитель зарабатывает деньги и декларирует заведомо усредненные параметры.

П.с. сразу задам вопрос и Игорю Hippo , прочитал "Мои видео не являются официально продукцией Навигатор,\её будут делать люди с соответствующей техникой и навыками\,если публиковать их буду я,то напишу о этом.Мои,это просто съёмки обычного водомоторника,моментов,которые показались для меня интересными. " Игорь можно ждать тестов других производителей, или где брать тесты новых моделек? Я рассчитывал, что ты все таки проведешь сравнения ваших Рибов на воде.