Потрібна порада по Елінг AIR 340 чи аналогам з надувним дном.

[Grad]

Купив лодку Елінг Парсун АІР 340. Лодказ надувним днищем типу АІР-Дек + гідролижа. Все днище з гідролижею сплошне, єдине ціле, накачується одним клапаном. До лодки в комплекті на транець ішов прикріплений збільшувач висоти транця, накладка десь на 30-40мм(ним не користувались, зовсім новий). Начепили двигун Ямаха-6 4т, сіли вдвох з лахами десь 180кг на пів газу одні прохвати, навіть коли двигун повністю загнаний під лодку.Зняли наставку(транець став 384мм), на загнаному моторі в 3/4 газа їде, далі прохвати. На слідуючий день почепив свій такий же двигун 5кс і спробував сам(з лахами 100кг), без наставки(транець рівний) їде в повний газ тільки на загнаному крайньому положенні. Без проставки відстань від низу дна до плити мотора 65мм. По теорії повинно бути 20-30мм, по відчуттям таке враження, що потрібно випилювати в транці нішу, щоб іще опустити двигун. Може хто стикався з даним явищем підкажіть, що можна зробити. Дякую.

[Балтиец]

На сколько мне известно, АКП/ плита на Ямахах и Хондах должна быть не 10-30 мм, а 50-80 мм, что заявлено у производителей.
У вас неправильная информация "по теории", не нужно заморачиваться.

[Grad]

Допис від Балтиец

На сколько мне известно, АКП/ плита на Ямахах и Хондах должна быть не 10-30 мм, а 50-80 мм, что заявлено у производителей.
У вас неправильная информация "по теории", не нужно заморачиваться.

Я б і не заморачувався, але вона не йде, глісує 18км/час.
Ось відео саме моєї лодки під іншими двигунами у попереднього власника.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]