Топливный насос Honda 50

[Олег Е]

Нашел подобное обсуждение на Фрегате
,написал там,но..что то молчат люди)
Дублирую свой вопрос здесь
Всем доброго дня! Та же беда,мотор барахлит на 99% насос......вызвали специалиста ,он озвучил ценник -оригинал насос 9000 +работа 15000 ,или не оригинал с какими то доработками от 1200 плюс работа 3000))))решили с напарником по-пенсионерски,сделать сами..ну попробывать хотя бы), нашел насос на нескольких рессурсах от 25 уе на Али ,до (спасибо Сергею 1974) за его подсказки здесь, до 80 на Ебей ,вопрос- смогу ли я поменять насос сам( с техникой вроде дружу) и если да,то на что обратить внимание,какие особенности...
===========
Не выдержал ,пока никто не ответил,пошел на причал, довольно быстро снял коллектор...и дальше стоп- не могу понять где спрятан насос ) если честно,то надеялся его увидеть в доступном ,и удобном месте..но..Ткните стрелочкой,если кто знает,что дальше открутить ,что бы до него добраться.

[Оzzy]

Там описывать дольше, чем тот насос менять

Насос спрятан в паросепараторе. Паросепаратор перед тобой Твоя последняя картинка - он)))

Мне трудно на телефоне стрелочкаии показывать, дам другую зарисовку


Топливный насос высокого давления есть позиция 30.

Вопросы ещё остались)))?

[Оzzy]

Да, чуть не забыл. Насос на этих моделях достаточно надёжный. А перебои создаёт резиновый уплотнитель, позиция 27. От нашего топлива эта резинка разбухает (корень не от слова бухать ) , и начинает перекрывать выход насоса. Результат - в рампе начинаются перебои по давлению, которые не успевает компенсировать регулятор, мотор начинает вести себя так, будто помирает топливная. А на самом деле эта резинка срабатывает как обратный клапан.
Лечение. Снять резинку- уплотнитель, аккуратно подрезать вершинку, все собрать, и радоваться жизни

[Олег Е]

Спасибо ! Картинка эта у меня есть,и о резинке знаю. Но мне бы инструкцию из 3 предложений КАК снять/установить,есть ли какие то особенности при демонтаже,и ГДЕ он находится и сам сепаратор,и насос в нем )) После того как я снял коллектор, вижу внизу, на уровне поддона, конструкцию из нескольких элементов,понимаю,что где то здесь и смонтирован насос,но..не откручивать же все подряд ?
Я почему хочу снять насос? Для того ,что бы попробовать разобраться с этой резинкой,знаю еще ,что там есть сетка -фильтр,хочу и ее прочистить,затем все собрать и проверить. Если же нет,то тогда уже заказ и покупка насоса.
Я и видео готов снять по этому насосу,демонтаж/монтаж ,может еще кому и пригодится,потому как, в сети НОЛЬ по этому .
Зы. Паша,я ремонтировал наверное все моторы от Салюта ,Нептуна ,Вихря до Москвы ,авто Вазы ,Зилы и прочее... но вот сейчас - поднимаю капот своей Камри ,и понимаю,что тут я уже не тот мастер ))то же и с Хондой.
======================
На фото -это здесь насос?

[Оzzy]

Допис від Олег Е

Спасибо ! Картинка эта у меня есть,и о резинке знаю. Но мне бы инструкцию из 3 предложений КАК снять/установить,есть ли какие то особенности при демонтаже,и ГДЕ он находится и сам сепаратор,и насос в нем ))

Не булькает !
Предложение первое. Последняя картинка в твоем заглавном посте. Это паросепаратор. Насос в нем.
Второе. Снимаешь весь паросепаратор. Как одну деталь. Аккуратно снимая трубки, наружные которые. Освобождаешь все крепежные точки, которыми паросепаратор крепится к картеру двигателя.
Предложение третье. Откручиваешь винты (поз. 19) по периметру паросепаратора. Их там несколько. Аккуратно отделяешь поз 4 от позиции 3. Все, паросепаратор разобран. Насос перед тобой.
Предложение 4 необходимо?

Допис від Олег Е

Я почему хочу снять насос? Для того ,что бы попробовать разобраться с этой резинкой,знаю еще ,что там есть сетка -фильтр,хочу и ее прочистить,затем все собрать и проверить. Если же нет,то тогда уже заказ и покупка насоса.
Я и видео готов снять по этому насосу,демонтаж/монтаж ,может еще кому и пригодится,потому как, в сети НОЛЬ по этому .

Задачи поставил правильные. После того как "расколешь" паросепаратор на половинки (позиция 3 и позиция 4 на эскизе), описанные тобой процедуры по времени - "на пару пива", честно

Допис від Олег Е

Зы. Паша,я ремонтировал наверное все моторы от Салюта ,Нептуна ,Вихря до Москвы ,авто Вазы ,Зилы и прочее... но вот сейчас - поднимаю капот своей Камри ,и понимаю,что тут я уже не тот мастер ))то же и с Хондой.

Олег, а у меня в семье 28 лет был Запорожец, который прошел 400000км (4 капиталки мотора, 2 трансмиссии), 100000 из них - мои. А потом я сразу купил себе нового Субару))). И ремонт ни одного узла этой машины (а она посложнее Камри) не вызывает у меня никаких проблем))) Про Запорожца (позывной Жуж))) )скромно промолчу)))

Допис від Олег Е

======================
На фото -это здесь насос?

ДА! Внутри паросепаратора!

[Олег Е]

Паша спасибо! Еду на причал)
По поводу моего ретроградного отношения к новой технике ))) ну наверное и возраст,и я тут еще и выпадал из жизни ( если кто заметил что меня тут не было несколько лет) мне вставили немного титана в позвоночник,и как то стало не совсем удобно,что то делать вообще, не то что ремонтировать железо ,ходить учился заново))) так ,что нагоню)
Еще раз спасибо !

[Оzzy]

Допис від Олег Е

Паша спасибо! Еду на причал)
По поводу моего ретроградного отношения к новой технике ))) ну наверное и возраст,и я тут еще и выпадал из жизни ( если кто заметил что меня тут не было несколько лет) мне вставили немного титана в позвоночник,и как то стало не совсем удобно,что то делать вообще, не то что ремонтировать железо ,ходить учился заново))) так ,что нагоню)
Еще раз спасибо !

Береги себя))!!!
У меня с месяц назад была реанимация. Вытащили))). Сильно задумался о смене вида деятельности)))

Пока не убежал, уточнения - то, что на твоей картинке выделено красным - это часть паросепарптора (вся деталь, к которому прикручена выделенная тобой крышка) . Насос внутри ПАРОСЕПАРАТОРА!! Ту крышку пока оставь в покое

Рад был помочь)))!!!

И ещё раз - Береги Себя)))!

[Оzzy]

Допис від corzza

а кто же теперь-то моторчик мой крутить будет???

тот, кому это положено, официалам то бишь

тебя в этой ситуации только "твой моторчик" (с) беспокоит?

можешь не отвечать, у меня предельная ясность

[Оzzy]

Допис від corzza

Меня беспокоит тот факт, что грамотные люди уходят на заслуженный покой. По различным причинам.

прямо, и немножко налево
ага

[Оzzy]

Олежа, не молчи....

[Олег Е]

Паша не молчу) Все получилось! Помогло обрезание )))
Сделал небольшой ролик ,как и обещал, выложу здесь,надеюсь кому то еще пригодится.Видеоредактор некорректно срезал переходы между фрагментами (их около десятка) и часть фраз и видео обрезано,может позже перезалью(
Вкратце- резинка внешне не деформирована,но! Конструктивно сам узел куда входит штуцер насоса порочный по моему мнению,так как,все сделано на минимально допустимых размерах,стоит резинке разбухнуть на несколько десяток! и пропускная способность канала сокращается,что и приводит к голоданию мотора и перебоям,плюс температурный коэффициент...а если еще немного мусора?..получается ,что канал( диаметром около 3-4 мм) смещен относительно центра и попадает как раз под верхний край уплотнителя,а чтобы оставался зазор для тока бензина и был сделан инженерами -конструкторами прилив в корпусе( на глаз не более 0,5 мм),и уставлено что то похожее на кольцо тонкой проволоки,но со временем резина разбухает,а при плохом топливе еще быстрее идет процесс,и все...стоп машина. Тем более корпус сепаратора за счет сопротивления/сжатия резинки собирается в сильный натяг,что само по себе уже деформирует и сильнее прижимает резиновый уплотнитель на штуцере,тем самым перекрыть канал не так уж и сложно.Не утверждаю,что конструкторы идиоты,и все эти особенности видимо рассчитаны,но не для наших условий.Но уверен- это хороший шмат белой булки с икрой для сервисменов))
Видео будет так себе- одной рукой разбирать,а второй снимать ,то еще качество ) но хоть такое.
Всем спасибо! Удачи! Если ,что пишите.

[Олег Е]

Допис від Оzzy

Береги себя))!!!
У меня с месяц назад была реанимация. Вытащили))). Сильно задумался о смене вида деятельности)))

Пока не убежал, уточнения - то, что на твоей картинке выделено красным - это часть паросепарптора (вся деталь, к которому прикручена выделенная тобой крышка) . Насос внутри ПАРОСЕПАРАТОРА!! Ту крышку пока оставь в покое

Рад был помочь)))!!!

И ещё раз - Береги Себя)))!

Паша поправляйся!
И переоценка жизненных приоритетов -это нормально) Я бросил то,что кормило меня и неплохо, последние 25 лет,и не жалею- расплата за материальное своим здоровьем? нет,не хочу больше,да и денег надо как оказалось не так и много что бы жить ) Здоровья!

[Оzzy]

Допис від Олег Е

Паша поправляйся!
И переоценка жизненных приоритетов -это нормально) Я бросил то,что кормило меня и неплохо, последние 25 лет,и не жалею- расплата за материальное своим здоровьем? нет,не хочу больше,да и денег надо как оказалось не так и много что бы жить ) Здоровья!

Спасибо, Дядьку)))!!!
Переоценка эта у меня уже минимум третья.... Сильно надеюсь, что финальная....

И тебе Здоровья!! Мне один очень близкий человек в такие моменты говорит "Будь здрав и весел" (с) Потому - алаверды, категорически )))!!!

[Оzzy]

Теперь что касается упомянутых тобой конструкторских "решений". Этот, как и многие другие новые моторы, создавали не конструкторы. Маркетологи. Увы и ах.

Я роман могу написать на эту тему. Времени жалко)))

Касательно указанной х50, коснусь чуток. Это ты еще не лазил в клапан регулировки хх. Тот, кто это придумал... Не хочу эфир засорять. Далее. Объясни мне, на кой хрен на самом банальном впрысковом моторе, без каких либо особых моментов типа ваноса или повышенной ст, ставить мокрую широкополосную лямбду, да еще и с подогревом? Назло ведь не придумаешь "такое сочетание потребительских качеств")))). Далее, Генератор и выпрямитель - регулятор - стабилизатор.... Брейк, передумал))) Но этот "список" могу продолжать еще очень долго. Надо ли)))?