|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
УМС-470 образца 2014 года
С осени прошлого (2013) года ООО "УМС МАРИН" приступило к производству обновленной версии популярного катера УМС-470. Итогом нашей работы явился абсолютно новый корпус и модернизированная пластиковая ванна, которая, собственно, и вкладывается в корпус из алюминиево-магниевого сплава АМг-5М Германского производства.
Основная тенденция - улучшить гидродинамические свойства катера и уменьшить необходимую мощность двигателя. Кроме того мы предприняли шаги по улучшению комфортности водителя и пассажиров - почти в два раза увеличен объём носовых и кормового рундуков, устанавливаются в базовую комплектацию боковые врезные "карманы" на левый и правый борт При этом полностью соблюдены требования безопасности судна наличием блоков плавучести необходимого объёма. Увеличен топливный бак до 80 литров - эта позиция также учтена в базовой комплектации. На катер УМС-470 устанавливаются удобные эргономические кресла собственного производства - они обиваются современным ярким кожвинилом, стойким к атмосферному воздействию. Кресло складывается, имеет сзади удобный вместительный карманчик для различных предметов - мобильного телефона, рюмочек, налобного фонарика - тех мелочей, которые всегда должны быть под рукой. При загрузке в 4 человека (Yamaha 60), скорость катера составила 52,6 км/ч (на тахометре - 5100 об/мин) На волне - очень комфортно. |
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Kreator (30.04.2014), Владимир_SL (02.05.2014)
|
![]() |
#2 |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
Вот и в шторм походили.
Побывали вчера, 05.05.2014, на КВХ (Киевском море).
Шторм нормальненький, в какой-то мере усреднённый для осенней погоды. Ветер задувал порядка 6-7 метров, северо восточный, высота волны - периодами до метра. [[Ссылки только членам профсоюза. ] Комфортно и уверенно лодка идет под различными курсами к волне. На видео скорость (на прямых участках) около 45 км/ч. На этой скорости забрызгивания в кокпит практически не было. Востаннє редагував КрейСэр: 07.05.2014 о 10:41. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Реєстрація: 14.05.2014
Звідки Ви: Новгород
Дописи: 12
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
планируете ли выпустить 470 в формате TUNA? и когда?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
В модельном ряду "ТУНА" на сегодняшний день три базовых корпуса, на основе которых мы строим их модификации: 450, 500, 550.
Катер УМС-470 - востребованная модель именно в таком исполнении, как Вы уже видели на фото. Модельный ряд УМС достаточно широк - мы сможем подобрать для Вас и построить именно такой катер, который Вам необходим. Востаннє редагував КрейСэр: 07.10.2014 о 13:30. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Немного "свежей" статистики. 470й в новых обводах, на хвосте новый Мерк-60 ефи с редукцией 1,83. Винт Rubex, 4х лопастная сталь. Размерность 11 1\2 х 13. Сухой вес "заряженного" корпуса перед стартом (со всем барахлом включая движку) 665 кг. В лице рулевого (109кг) и дополнительного гамбуза (порядка 20 кг) разменял рубеж скорости 60 кмч, при 5900-6000 оборотах. Винт показал себя просто прекрасно, беру на себя смелость утверждать, что на рынке появилась достойная, более доступная альтернатива винту Trophi Sport. После оборотов 4800 появилась практически линейная зависимость, которая состояла в пропорциональном равенстве оборотов и скорости. Т.е. 4800 = 49кмч, 5000=50кмч и т.д. вплоть до максимальной полки 6000. Так что для килеватостей на транце выше 14-15 градусов и соизмеримых чисел размера и массы, если стоит задача подобрать максимально эффективный винт - буду советовать названный выше сабж! Категорически
![]() П.С. Вес, который был поднят на глисс при 5600 оборотах (4 человека, включая рулевого), составлял 109+112+102+85=408 кг. Скорость зафиксировать не удалось по причине разгильдяйства писающего (или пишущего или того который пишет сей пост) ![]() ![]() Востаннє редагував Оzzy: 17.04.2015 о 01:37. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Двигатель поднят на последние монтажные отверстия. Расстояние от килевой линии до АКП - порядка 40мм. Расстояние от низа струбцины до края транца около 80 мм. В одно лицо 109 кг живого весу + 15 кг доп_бутора - старт происходит практически без переходного режима. Вдвоем (+85кг) - переход через горб сопротивления становится заметным. Опять таки в одно лицо, уверенный, без прохватов, старт, на втором "отжатом" делении трима.
Максималка вдвоем (оба на штатных местах) 58кмч (5800 оборотов), когда 109кг в моем лице переместились на корму - лодка показала пик скорости 61 кмч(6000 оборотов). Четкая реакция на триммование, максимум скорости получился аккурат посередке шкалы триммометра, краешек АКП при этом уже в воздухе, винт замечательноо работает в режиме частичной аэрации (либо в пограничном режиме, близком к этому состоянию), фото прилагается. Скула при этом практически не моется и не создает излишнее брызгообразование, фото с лодки (штаное место на кормовом диване) опять таки прилагается, жаль не получилось фото с берега... П.С. Считаю что с поставленной задачей справились если не на 100, то на 99% - точно ![]() ![]() ![]() Востаннє редагував Оzzy: 22.04.2015 о 12:38. |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
4ре человека, экипаж - 109кг, 115кг, 85кг, 80кг, 20кг лахов, тот же комплект (лодка + мотор + 4х лопастная сталь). Выход на глисТ - секунд 15 если все на штатных местах, если один перемещается на нос - секунд 7. Средняя скорость (против ветра, по ветру) 51 кмч при 5600-5700 оборотах. Хозяин комплекта остался более чем доволен, соотв стал обладателем сего карлсона
![]() Востаннє редагував Оzzy: 23.04.2015 о 20:56. |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.875
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
шуткааааа!!!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Реєстрація: 30.06.2009
Звідки Ви: черкассы
Дописи: 107
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
а сколько стОит этот чудо винт?вроде смотрю стОит как и трофи спорт,если со втулкой
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Тут сильно зависит от источника ценоформирования,
например [[Ссылки только членам профсоюза. ] и [[Ссылки только членам профсоюза. ] , ну за плюсом 880 грн за втулку... |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ferro (25.05.2015)
|
![]() |
#16 |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
К базовой комплектации добавлены пару опций!!!
Организовали в подпалубном пространства мягкий рундук для хранения спиннингов - цельники и "коротыши" комфортно себя чувствуют!
Также есть выбор по вариантам носового рундука - либо стандартный, но с аэратором, либо увеличенного объёма для хранения туристического и рыболовно-охотничьего инвентаря. Эти опции включены в базовую комплектацию и, соответственно, доплачивать за них не нужно! |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.875
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.875
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|