[Admin]

ФИЛОСОФИЯ ЛОДОК

Она, в принципе, проста.

Малая мощность мотора, необходимая для быстрого движения, устойчивость и непотопляемость, безопасность при неожиданных резких поворотах руля или румпеля, маневренность и отсутствие сноса лодки в повороте – это то техническое задание, которое ставилось при разработке небольших Вельботов – 36, 42 и 45.
Катера побольше – 51 и 63 есть результат стремления к абсолютной мореходности. Пятиметровая лодочка, воплощая характеристики малых лодок, доставляет кучу драйвовых (но не дискомфортных для позвоночника) ощущений при движении на максимальном газу по метровой волне, в повороте или на резком старте с выложенным на максимум в сторону рулем. А 63-й уже как современный танк: такой волны он и не замечает, ровно и мощно двигаясь по воде и красиво входя в повороты.

Практически каждый рыбак желает видеть в своем большом или маленьком корабле надежность и отсутствие необходимости обслуживания. Если материал корпуса не кородирует в воде – то его не надо каждый сезон красить. Вопрос улучшения внешнего вида остается, таким образом, только на усмотрение хозяина, но никак не вопросом увеличения срока службы корпуса. Если лодка сварена так, что ее не страшно тащить волоком к ближайшему водоему по песку и кочкам, если транец выдерживает, не замечая, более мощные, нежели указанные в паспорте нагрузки, если борта лодок при толщине 2 - 3 мм еще и зигуют, увеличивая и без того неплохие характеристики прочности…. надо комментировать?
Нет – не надо.
Вышеперечисленное - результат того, что для славян эти лодки делали славяне.


В этой теме мы делимся опытом эксплуатации Вельботов, обдумываем и реализуем усовершенствования наших лодок, задаем вопросы, хвалим, ругаемся и пр. и пр. и пр.


Игорь ims
Игорь Сурду