Цитата:
Допис від Юрий Юрьевич
варить- Боже упаси. во первых аккуратно не получится, придется редуктор весь шкурить, чтоб шов выровнять и много красить , во вторых это возни- сливать масло, таскать мотор к аргонщику и в третьих если варить близко к передней части (обтекаемой) редуктора можно термоизменить посадочное гнездо упорного подшипника вся краска обгорит придется красить заново. имхо химия только
эпоксидка с пудрой не годится просто намазать, отвалится. в этом случае в царапине нужно сверлить несквозные отверстия диаметром на ширину царапины ( за них будет ддержаться полимер) и потом делать эпоксидную смесь по консистенции сметаны но не с пудрой - она всплывет во время полимеризации, а с дюралевыми опилками напилеными крупным напильником. Причем опилок не жалеть, чем меньше в объеме чистой эпоксидки тем более "металлический результат" с необходимой температурной и механической эластичностью. Из пластилина делать кессон вокруг царапины чтоб смесь не растекалась. ну а потом обрабатывать
|
Таскать мотор не надо. Надо снять сапог и все. Редуктора варятся на ура и хорошой шорошкой типа Дремела шлифуется в ноль минут за 5 и полируются еще за 5 минут.
На обезжиренной заматованной поверхности епоксидка будет держатся мертво. Ничег сверлить не надо. Правда не епоксидка в совдеповском понимании а смола типа Araldite
http://www.huntsman.com/advanced_mat..._Image_-_2.jpg
Или аналоги которые применяются для ремонта трещин мотора. тоже в тюбике и тоже 2х компонентные.
типа такого
http://www.colorfastind.com/images/L...SeamAdhesv.jpg
только один тюбик прозрачный, второй черный. Продается на Авторынке.