Привет хороший вариант, но ексклюзивный к сожалению, посему и не предлагался как вариант...да и гораздо более громкий если сравнить с Нептуном(тональность звука другая и как по мне более неприятная)...да даже если и найти Привет, то любая поломка по железу поставит его в дальний угол по причине сложностей поиска запчастей.
винт с шагом 300 для такого комплекта все равно слишком легкий(мотор будет перекручивать при тапке в пол), но винтов с большим шагом к нему не выпускалось, а ВРШ(винты с регулируемым шагом) в плане эксплуатации на порядок хуже и ненадежные.
ЭСЗ или контактное без разницы, оба работают хорошо и надежно...именно по этой причине контактное не менял на ЭСЗ. Как показывает мой опыт, имхо контактное в случае с Нептуном даже предпочтительнее, но требует внимания при регулировке и хоть раз в сезон требует капли масла на фильц под маховиком(чтобы подушечки прерывателей не изнашивались)...А электронное лучше что не требует к себе никакого внимания, кроме одноразовой регулировки.
что есть кнопка старт? предполагаю, что стоит вопрос отсутствия кнопки или рычага подсоса...Так и есть, их фактически нет, но на эксплуатацию сие фактически не влияет...ну на 1-3 раза больше продернуть стартером, и то при первом запуске утром...с карбом К36 при низких Т функцию подсоса играет рука прикрывшая диффузор на 1-3 потяга стартером(неудобно тем, что нужно снять колпак...с остальными карбами есть утопитель поплавка... как для меня это просто мелочь и маленькое неудобство
впрочем решаемое небольшим рукоприкладством
Да и на Нептун нет проблем с установкой современного карба, будут еще лучше обороты ХХ , незначительно экономичнее и в некоторых случаях заводка первый раз выходя на воду.
поищи посты форумчанина avtomaster...он прошел по пути, который только собираешься пройти...и на ветре и на нептуне... и видео выкладывал по указанным ветерку и нептуну на соразмерной лодке... описывал свои грабли
